This is an example of a WordPress page, you could edit this to put information about yourself or your site so readers know where you are coming from. You can create as many pages like this one or sub-pages as you like and manage all of your content inside of WordPress.
Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., 00-683 Warszawa ul. Marszałkowska 77/79
Celem przeprowadzenia analiz dotyczących możliwości zmiany typu nawierzchni kolejowej w tunelu, zaistniała konieczność określenia wielkości wpływów dynamicznych na otoczenie (budynki i ludzi w nich przebywających), jakie występują obecnie przy dotychczasowym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni kolejowej.
CERAKO INVESTMENT Sp. z o.o., Ursynów Business Park ul. Puławska 303, 02-785 Warszawa
Celem analizy jest określenie koniczności zastosowania ewentualnych środków ograniczających wpływy dynamiczne w projektowanym budynku Mokotów Point.
Nieruchomości Powiśle Sp. z o.o., ul. Dobra 58/70, 00-312 Warszawa
Celem analizy jest określenie koniczności zastosowania ewentualnych środków ograniczających wpływy dynamiczne.
Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa
Celem przeprowadzenia analiz dotyczących możliwości zmiany typu nawierzchni kolejowej w tunelu, zaistniała konieczność określenia wielkości wpływów dynamicznych na otoczenie (budynki i ludzi w nich przebywających), jakie występują obecnie przy dotychczasowym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni kolejowej.
Zakładem Geotechniki i Fundamentowania Instytutu Techniki Budowlanej, 00-611 Warszawa ul. Filtrowa 1a
Po modernizacji trasy komunikacyjnej wzdłuż ul Wał Miedzeszyński stwierdzono powstawanie uszkodzeń dylatacji iłowej pomiędzy początkiem tunelu wychodzącym z budynku komory „W” a pozostałą częścią tunelu, w którym prowadzone są pod wspomnianą trasą rury wodociągowe zasadniczego ujęcia wody Wodociągu Praskiego w Warszawie tzw. Grubej Kaśki. Poszukiwano przyczyn wystąpienia wspomnianych uszkodzeń. Wskazywano m. in. na działania dynamiczne generowane przejazdem pojazdów kołowych. Należało ocenić, czy drgania te mogą mieć istotny wpływ na stwierdzone uszkodzenia.
„Kulczyński Architekt” Sp. z o.o. ul. Zgoda 4 m. 2, 00-018 Warszawa
Badania oraz analizy i oceny wpływu drgań od naziemnej komunikacji miejskiej i obciążeń dynamicznych od projektowanej linii metra na ludzi oraz konstrukcję budynków położonych przy szlaku B19 wzdłuż ul. Słowackiego na odcinku od ul. Krechowieckiej do ul. Popiełuszki.
