L.P. | TYTUŁ UMOWY | ZLECENIDAWCA DLA POLITECHNIKI KRAKOWSKIEJ | CEL UMOWY | ZAKRES UMOWY POLITECHNIKA KRAKOWSKA | ZAKRES UMOWY KOZIOŁ KRZYSZTOF |
1 | Opinia dotycząca spodziewanego oddziaływania dynamicznego taboru metra oraz drgań komunikacji miejskiej na konstrukcję budynków spółdzielni Phenix polożonych w rozwidleniu ilic Słowackieo i Mickiewicza | Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | W związku z budową tunelu metra pod ulicą Słowackiego oraz zmianą organizacji ruchu na tym terenie zaistniała konieczność określenia wpływów przyszłego metra oraz poruszających się ponad tunelem tramwajów na sąsiednie budowle a w szczególności na budynki znajdujące się w rozwidleniu ulic Słowackiego i Mickiewicza, które należą do spółdzielni Phenix. | Pomiary drgań na budynku, analiza dokumentacji budynków, inwentaryzacja budynków, budowa modelu obliczeniowego, analzia odpowiedzi konstrukcji na obciązenie ruchem tramwajów i praca na budowie | Pomiary drgań na budynku, analiza dokumentacji budynków, inwentaryzacja budynków, budowa modelu obliczeniowego, analzia odpowiedzi konstrukcji na obciązenie ruchem tramwajów i praca na budowie |
2 | Ekspertyza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi wzdłuż projektowanej I linii metra na odcinku bielańskim w Warszawie | Pan mgr inż. Jarosław Petrus, Metro Warszawskie, Ul. Wilczy Dół 5, 02-798 Warszawa | Mieszkańcy niektórych budynków położonych wzdłuż trasy tunelu B12 od czasu uruchomienia przejazdów pociągów metra na tym odcinku zgłaszali skargi na nadmierną odczuwalność drgań w ich mieszkaniach. Decyzja nr 48/Ż/99 o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu w sprawie budowy I linii metra w Warszawie na odcinku od południowej granicy Dzielnicy Żoliborz poprzez ul. Mickiewicza, stację metra A18 „Plac Wilsona” do ul. Słowackiego (rejon ul. Poczobutta) przewidywała konieczność wykonania pomiarów i oceny wpływu drgań na budynki i ludzi w budynkach po uruchomieniu metra na tym odcinku. Pomiary te zostały wykonane w czerwcu 2005 roku i wstępnie potwierdziły w niektórych przypadkach naruszenie poziomu komfortu w zakresie wpływu drgań na ludzi. W wstępnych wnioskach i zalecono wykonanie ponownych badań w wybranych pomieszczeniach. | Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań w 15 budynkach przy ul. Słowackiego (w nawiązaniu do badań tła dynamicznego), Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań, Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków (w tym obliczenia na modelach dynamicznych dla 15 budynków), Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach, Opracowanie wniosków i sprawozdania z badań. | Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków (budowa modeli dla 15 budynków oraz modelu drogi propagacji drgań z tuneli metra do modeli MES obiektów, dobór wymuszenia kinematycznego dla modeli MES), Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach, Opracowanie raportów |
3 | Badania oraz analizy i oceny wpływu drgań od naziemnej komunikacji miejskiej i obciążeń dynamicznych od projektowanej linii metra na ludzi oraz konstrukcję budynków położonych przy szlaku B19 wzdłuż ul. Słowackiego na odcinku od ul. Krechowieckiej do ul. Popiełuszki | „Kulczyński Architekt” Sp. z o.o. ul. Zgoda 4 m. 2, 00-018 Warszawa | Badania oraz analizy i oceny wpływu drgań od naziemnej komunikacji miejskiej i obciążeń dynamicznych od projektowanej linii metra na ludzi oraz konstrukcję budynków położonych przy szlaku B19 wzdłuż ul. Słowackiego na odcinku od ul. Krechowieckiej do ul. Popiełuszki. | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego i wykonaniem dokumentacji fotograficznej elementów konstrukcji wymagających wzmocnienia, badanie (pomiary) wpływów dynamicznych (tła dynamicznego) od komunikacji naziemnej w ul. Słowackiego, weryfikację modeli konstrukcji poszczególnych budynków, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających. prognozę (badania symulacyjne) wpływów dynamicznych od eksploatacji metra w przypadku normatywnego stanu kół na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych od eksploatacji metra w przypadku nienormatywnego (awaryjnego) stanu kół na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę nałożenia się wpływów dynamicznych pochodzących od metra (w przypadku normatywnego stanu kół) i od ruchu tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających, syntezę prognozy wpływu drgań metra na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających. | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego i wykonaniem dokumentacji fotograficznej elementów konstrukcji wymagających wzmocnienia, udział w badaniu (pomiarach) wpływów dynamicznych (tła dynamicznego) od komunikacji naziemnej w ul. Słowackiego, weryfikację modeli konstrukcji poszczególnych budynków (Słowackiego 25, Słowackiego 27/33 – część niska, Słowackiego 27/33 – część wysoka, Słowackiego 38/46, Słowackiego 52/54, Budynek VAN), badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających. prognozę (badania symulacyjne) wpływów dynamicznych od eksploatacji metra w przypadku normatywnego stanu kół na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych od eksploatacji metra w przypadku nienormatywnego (awaryjnego) stanu kół na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę nałożenia się wpływów dynamicznych pochodzących od metra (w przypadku normatywnego stanu kół) i od ruchu tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających, syntezę prognozy wpływu drgań metra na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających. |
4 | Wykonanie badań mających na celu określenie wpływu drgań od zmodernizowanej trasy komunikacyjnej wzdłuż ul. Wał Miedzyszyński na szczelność dylatacji | Zakładem Geotechniki i Fundamentowania Instytutu Techniki Budowlanej, 00-611 Warszawa ul. Filtrowa 1a | Po modernizacji trasy komunikacyjnej wzdłuż ul Wał Miedzeszyński stwierdzono powstawanie uszkodzeń dylatacji iłowej pomiędzy początkiem tunelu wychodzącym z budynku komory „W” a pozostałą częścią tunelu, w którym prowadzone są pod wspomnianą trasą rury wodociągowe zasadniczego ujęcia wody Wodociągu Praskiego w Warszawie tzw. Grubej Kaśki. Poszukiwano przyczyn wystąpienia wspomnianych uszkodzeń. Wskazywano m. in. na działania dynamiczne generowane przejazdem pojazdów kołowych. Należało ocenić, czy drgania te mogą mieć istotny wpływ na stwierdzone uszkodzenia. | Wykonać pomiau poziomu drgań elementów tunelu w sąsiedztwie dylatacji oraz – na tej podstawie – ocenić, czy drgania te mogą mieć istotny wpływ na stwierdzone uszkodzenia. W tym celu przeprowadzono pomiary drgań w tunelu. Wykonano model kolektora ściekowego wraz otaczającym go gruntem i infrastruktorą, Dobrano obciążenia – z bazy danych oraz na podstawie symulacji numerycznych, przeanalizowano odpowiedź modelu na dobrane obciazenia, zestawiono wyniki i wykonano raport końcowy | Wykonanie modelu kolektora ściekowego wraz otaczającym go gruntem i infrastruktorą, Dobór obciążenia – z bazy danych oraz na podstawie symulacji numerycznych, Analzia odpowiedzi modelu na dobrane obciazenia, zestawienie wyników, wykonanie raportu końcowego. |
5 | Analiza możliwości zastosowania systemu podpór blokowych (EBS) w konstrukcji nawierzchni kolejowej w Tunelu Średnicowym w Warszawie z uwagi na konieczność ograniczenia wpływu drgań mechanicznych na ludzi w budynkach położonych w sąsiedztwie tunelu | Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Celem przeprowadzenia analiz dotyczących możliwości zmiany typu nawierzchni kolejowej w tunelu, zaistniała konieczność określenia wielkości wpływów dynamicznych na otoczenie (budynki i ludzi w nich przebywających), jakie występują obecnie przy dotychczasowym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni kolejowej. | Pomiary drgań na budynku i na wlocie do tunelu srednicowego, mudowa modelu obliczeniowego budynku Smolna 9, budowa modelu propagacji drgań pomiedzy budynkiem a zarejestrowanym wymuszeniem (wymuszenie zarejestrowane zostało na budynku i przy wlocie do tunelu średnicowego znajdującego się w odległosci około 300 m od budynku) w celu walidacji drogi propagacji, budowa modli obliczeniowych trzech altarnatywnych systemów mocowań szyn , symulacje obliczeniowe, zestawienie wyników, przygotowanie raportu | Budowa modelu obliczeniowego budynku Smolna 9, budowa modelu propagacji drgań pomiedzy budynkiem a zarejestrowanym wymuszeniem (wymuszenie zarejestrowane zostało na budynku i przy wlocie do tunelu średnicowego znajdującego się w odległosci około 300 m od budynku) w celu walidacji drogi propagacji, budowa modli obliczeniowych trzech altarnatywnych systemów mocowań szyn , symulacje obliczeniowe, zestawienie wyników, przygotowanie raportu |
6 | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
7 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych metra na projektowany zespół mieszkalno-biurowy przy ul. Topiel w Warszawie 20.09.2006 r. | Nieruchomości Powiśle Sp. z o.o., ul. Dobra 58/70, 00-312 Warszawa | Celem analizy jest określenie koniczności zastosowania ewentualnych środków ograniczających wpływy dynamiczne. | Analiza zarejestrowanych drgań metra z bazy danych pomiarowych i opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu fizycznego do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza zarejestrowanych drgań metra z bazy danych pomiarowych i opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu fizycznego do analizy dynamicznej konstrukcji (zaprojektowanej i „wzmocnionej” poprzez zwiekszenie grubości trzech stropów z uwzględnieniem zbrojenia), Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
8 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowy z parkingiem podziemnym „Mokotów Point” ul. Domaniewska 16/Wielicka 30 w Warszawie | CERAKO INVESTMENT Sp. z o.o., Ursynów Business Park ul. Puławska 303, 02-785 Warszawa | Celem analizy jest określenie koniczności zastosowania ewentualnych środków ograniczających wpływy dynamiczne w projektowanym budynku Mokotów Point. | W zakres opracowania wchodziły:Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modeli fizycznych do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra. Sporządzenie modeli fizycznych (na podsatwie projektu budowlanego) obiektu Mokotów Point wraz z otaczającym go gruntem do analizy dynamicznej. Budowa modelu przejścia fali przez matę vibroizolacyjna ułożożona pod fragmentem budynku, która wytłumiła nadmeirne działanai dynamiczne Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
9 | Propozycja nowego rozwiązania nawierzchni torowej na odcinku od stacji A20 do stacji A23 i linii metra w Warszawie. Wstępna analiza w zakresie prognozy i oceny wpływu drgań metra na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających | Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., 00-683 Warszawa ul. Marszałkowska 77/79 | Celem przeprowadzenia analiz dotyczących możliwości zmiany typu nawierzchni kolejowej w tunelu, zaistniała konieczność określenia wielkości wpływów dynamicznych na otoczenie (budynki i ludzi w nich przebywających), jakie występują obecnie przy dotychczasowym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni kolejowej. | Pomoary drgań w 15 budynkach. Analiza wyników pomiarów, Budowa modeli obliczeniowych dwóch budynkówwysokich. Budowa modelu propagacji drgań pomiedzy budynkiem wraz z walidacją modelu podtorza w którym zaimplementowano elementy vibroizolacyjne a zarejestrowanym wymuszeniem. Symulacje numeryczne. Wykonanie raportów | Analiza wyników pomiarów, Budowa modeli obliczeniowych dwóch budynkówwysokich. Budowa modelu propagacji drgań pomiedzy budynkiem wraz z walidacją modelu podtorza w którym zaimplementowano elementy vibroizolacyjne a zarejestrowanym wymuszeniem. Symulacje numeryczne. Wykonanie raportów |
10 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych metra na projektowany zespół usługowo-mieszkaniowy przy ul. Inflanckiej w Warszawie | DDJM Biuro Architektoniczne Sp. z o.o., ul. św. Jana 12, 31-018 Kraków | Potrzeba zabezpieczenia 17 kondygnacyjnego budynku zelbetowego przed wpływami metra | Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań i opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych. Sporządzenie modelu fizycznego do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Sporządzenie modelu fizycznego budynku Inflanca 3 w róznych stadiach jego pracy do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
11 | | | | | |
12 | | | | | |
13 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych na sąsiednie budynki w związku z budową tunelu kolejowego na lotnisko Okęcie w Warszawie | SUDOP PRAHA a.s., ul. Olšanska 1a, 130 80 Praha 3, Republika Czeska | W ramach budowy odcinka linii kolejowej łączącej centrum Warszawy z Terminalem 2 na lotnisku Okęcie przewidziano wykonanie tunelu kolejowego . Przejazdy pociągów w takim tunelu generują drgania mogące mieć niekorzystny wpływ na sąsiednią zabudowę. Celem niniejszego opracowania jest: określenie tła dynamicznego w budynku przy ul. Bokserskiej 66, który znajduje się w odległości ok. 35 m od linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom, pod którą w tym miejscu będzie wykonany tunel kolejowy, | Opracowanie charakterystyki prognozowanego wymuszenia z tunelu przy założonym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni szynowej w postaci podpór blokowych systemu EBS. Sprawdzenie czy z uwagi na wpływy dynamiczne na budynek przy ul. Bokserskiej 66 nie ma konieczności zastosowania dodatkowej wibroizolacji konstrukcji nawierzchni kolejowej w postaci mat wibroizolacyjnych. Określenie prognozowanego zasięgu strefy wpływów dynamicznych projektowanej inwestycji z uwagi na przyszłą zabudowę w sąsiedztwie tunelu. | Określenie tła dynamicznego( na podstawie pomiarów drgań) w budynku przy ul. Bokserskiej 66, który znajduje się w odległości ok. 35 m od linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom, pod którą w tym miejscu będzie wykonany tunel kolejowy. Opracowanie charakterystyki prognozowanego wymuszenia z tunelu przy założonym rozwiązaniu konstrukcji nawierzchni szynowej w postaci podpór blokowych systemu EBS, sprawdzenie czy z uwagi na wpływy dynamiczne na budynek przy ul. Bokserskiej 66 nie ma konieczności zastosowania dodatkowej wibroizolacji konstrukcji nawierzchni kolejowej w postaci mat wibroizolacyjnych. Określenie prognozowanego zasięgu strefy wpływów dynamicznych projektowanej inwestycji z uwagi na przyszłą zabudowę w sąsiedztwie tunelu. |
14 | Wstępna analiza konieczności zastosowania rozwiązań wibroizolacyjnych w konstrukcji nowej nawierzchni szynowej na bielańskim odcinku metra od stacji A20 | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Celem opracowania jest sprawdzenie, czy na odcinku do stacji A20 lini metra po zastosowaniu nowej nawierzchni torowej implementującej bloki EBS (po raz pierwszy w Polsce) bedzie niezbędne uzupełnienie drugiej strefy tłumiącej. | Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań w 21 wytypowanych budynkach na „bielańskim odcinku metra” (w nawiązaniu do badań tła dynamicznego). Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań. Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków. Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach nie podlegających skalom SWD, Opracowanie wniosków i sprawozdania z badań. | Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków (w tym obliczenia na modelach dynamicznych dla 3 budynków, które nie podlegają skalom SWD). Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach. Budowa modeli 3 budynków inwentaryzacji (walidacja budynków i analiaz zwalidowanych). Dobór wymuszenia kinematycznego na podstaiwe pomiarów insitu do których ptzygotował plan i uczestniczył. Obciązenie konstrukcji prognozowanymi przyspieszeniami. Przygotowanie raportu i wniosków z analiz numerycznych |
15 | Wykonanie pomiarów natężenia drgań powodowanych przejazdami pociągów po kompleksowej naprawie tunelu średnicowego w Warszawie ze szczególnym uwzględnieniem budynków przy ul. Smolnej 9 i Al. Jerozolimskich | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Celem opracowania jest sprawdzenie, czy na odcinku do stacji A19 do A20 lini metra po zastosowaniu nowej nawierzchni torowej implementującej bloki EBS oraz dodatkowej warstwy tłumiacej w postaci mat ELM850 osiągnieto cel projektowy – nie przekroczenie progów komfortu dla ludzi przebywających w budynkach oraz progu odczuwalności drgań przez budynki. | W skład opracowania wchodzi: Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań w 21 wytypowanych budynkach na odcinku metra od scyaji A19-A20 (w nawiązaniu do badań tła dynamicznego), Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań, Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków (w tym obliczenia na modelach dynamicznych dla 11 budynków wysokich), Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach, Opracowanie wniosków i sprawozdania z badań. | Analiza i ocena wpływu drgań na konstrukcję budynków (w tym obliczenia na modelach dynamicznych dla 11 budynków wysokich) dla zmierzonych przyśpieszen drgań. Analiza i ocena wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach, Opracowanie wniosków i sprawozdania z badań. |
16 | Ekspertyza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi w nich przebywających wzdłuż szlaku B19 | Metro Warszawskie Sp. z o.o., ul. Wilczy Dół 5, 02-798 Warszawa | Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie badań wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami metra na uruchomionym obecnie szlaku B19. Badania te dotyczą budynków położonych przy szlaku B19 wzdłuż ul. Słowackiego na odcinku od ul. Krechowieckiej do ul. Popiełuszki | Wykonanie pomiarów drgań w 11 budynkach wzdłuż lini trasy B12, opracowanie wyników badań | Budowa2 modeli numerycznych budynków wysokich (nie podlegających skalom SWD). Obciążenie ich zarejestrowanymi przyśpieszeniami drgań oraz określenie stopnia wyteżenia elementów nosnych budynkó. Przygotowanie raportu końcowego |
17 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany zespół budynków mieszkalnych w południowo-zachodnim narożniku ulic Kasprowicza i Nocznickiego w Warszawie | Grupo Lar Real Estate Polonia Sp. z o.o. ul. Wspólna 47/49, 00-684 Warszawa | Celem analizy jes minimalizacja wpływu drgan generowanych przez pociągi metra na projektowane w strefie wpływów dynamicznych 3 budynki mieszkalne. | Etap I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, Etap II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modeli fizycznych do analizy dynamicznej konstrukcji 4 budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Etap I: Prognoza wymuszenia na podstawie bazy danych pomiarowych PK oraz budowy geotechnicznej terenu. Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami. Etap II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modeli numerycznych czterech projektownyahc budynków (uwzglednienie w modelach ilości wwkładek zbrojeniowych) do analizy dynamicznej konstrukcji., Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
18 | | | | | |
19 | …c.d. | | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
20 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych linii kolejowej na projektowany budynek biurowy przy ul. Dekerta w Krakowie | ALDESA POLSKA Sp. z o.o., ul. Rzemieślnicza 1, 30-363 Kraków i DDJM Biuro Architektoniczne Sp. z o.o. Ul. Św. Jana 12 31-018 Kraków | Zabezpieczenie 13 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów poruszajaących się po torach kolejowych zlokalizowany na poblizkiej skarpie | Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań i opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. Przeprowadzenie pomiarów drgań w budynku po zrealizowaniu stanu surowego zamkniętego. Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań wraz z oceną wpływu drgań na budynek i na ludzi w budynku. Sformułowanie wniosków. | Opracowanie programu badań i przeprowadzenie pomiarów drgań Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań i opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
21 | …c.d. | …c.d | …c.d | …c.d | …c.d |
22 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych występujących podczas przejazdów metra na konstrukcję budynku i ludzi przebywających w projektowanym budynku biurowym BTD przy ul. Wielickiej w Warszawie 21.06.2007 r. | Biuro Projektów Kazimierski i Ryba s.j. ul. Żytnia 16 lok. F, 01-014 | Zabezpieczenie 13 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 13 m od niego | Celem analizy jest minimalizacja wpływu drgan generowanych przez pociągi metra na projektowany budynek w strefie wpływów dynamicznych. Zakres opracowania zawiera : EOpracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
23 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych występujących podczas przejazdów pociągów metra na konstrukcję budynku i ludzi przebywających w projektowanym budynku mieszkalnym przy ul. Kasprowicza 68 w Warszawie | ARE sp. z o.o., ul.Chmielna 24 m3, 00-020 Warszawa | Zabezpieczenie 13 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 7 m od niego | Celem analizy jest minimalizacja wpływu drgan generowanych przez pociągi metra na projektowany budynek w strefie wpływów dynamicznych. Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku.Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku.Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
24 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowy przy ul. Cichej 8 w Warszawie 10.08.2007 r. | GD&K GROUP, ul. Rakowicka 7, 31-511 Kraków | Zabezpieczenie 6 kondygnacyjnego budynku żelbetowego posadowionego nad tunelem metra (1.4m) przed wpływami drgań pociagów metra | ETAP 1: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP 2: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP 1: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP 2: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
25 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany zespół zabudowy wielofunkcyjnej Inflancka 3 w Warszawie | APA Kuryłowicz&Associates, ul. Berezyńska 25, 03-908 Warszawa | Zabezpieczenie 18 kondygnacyjnego zespołu budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 13 m od najbiższego z nich | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli fizycznych do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli fizycznych do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
26 | …c.d. | | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
27 | …c.d. | | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
28 | …c.d. | | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
29 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych występujących podczas przejazdów pociągów metra na konstrukcję budynku i ludzi przebywających w projektowanym budynku mieszkalnym przy Al. KEN na działce nr 39 obręb 1-10 w Warszawie | Mąka, Sojka, Architekci sp.j. ul. Saska 72/3 03-914 Warszawa | Zabezpieczenie 16 kondygnacyjnego zespołu budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 9 m od najbiższego z nich | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
30 | | | | | |
31 | | | | | |
32 | Wykonanie analizy rozwiązań wibroizolacyjnych w konstrukcji nowej nawierzchni szynowej dla tuneli szlakowych B21 i B22 oraz stacji A21 „Stare Bielany” i stacji A22 „Wawrzyszew” z uwagi na ograniczenie wpływu drgań na budynki i ludzi przebywających w budynkach. | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Przedmiotem opracowania jest wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi przebywających w budynkach wzdłuż trasy tuneli szlakowych B21 i B22 oraz stacji A21 „Stare Bielany” i stacji A22 „Wawrzyszew” z uwagi na ograniczenie wpływu drgań na budynki i ludzi przebywających w budynkach | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego, Badanie tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. | Opracowanie modeli 64 budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu linii metra. Badanie tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej II linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. |
33 | Badanie i ocena wpływu drgań wywołanych wbijaniem fragmentu ścianki szczelnej na budynek przy ul. Krowoderskich Zuchów 14. | Prywatne Przedsiębiorstwo Inżynieryjne Gerhard Chrobok sp. j.,ul. Kowola 11, 43-220 Bojszowy Nowe | W bezpośrednim sąsiedztwie budynku przy ul Krowoderskich Zuchów 14 w Krakowie prowadzone są prace fundamentowe pod nowy obiekt. W ramach tych prac wykonywana jest ścianka szczelna z grodzic Larsena wbijanych w grunt młotem wibracyjnym z jednostką napędową ICE BRF A041. Wykonana została zasadnicza część ścianki stanowiąca obudowę wykopu (minimalna odległość od budynku wynosiła ok. 4,7 m) pod fundamenty przyszłego obiektu. Celem jest określenie wpływu na konstrukcję rozważanego budynku drgań pomierzonych podczas wbijania w grunt dodatkowego fragmentu ścianek szczelnych (z grodzic Larsena o długości 12 m) w odległości 14,6 m od ścian budynku przy ul Krowoderskich Zuchów 14. | Wykonanie pomiarów drgan budynku podczas wbijania grodzic pod nowy obiekt. Wykonanie analizy drgań rozważanego budynku (budowa jego modelu) wywołanych wbijaniem grodzic w grunt oraz niezbędne obliczenia (wykonanie symulacji) określające wpływ tych drgań na konstrukcję istniejącego budynku od zarejestrowanych obciążeń kinematycznych, wykonanie raportu | Wykonanie analizy drgań rozważanego budynku (budowa jego modelu) wywołanych wbijaniem grodzic w grunt oraz niezbędne obliczenia (wykonanie symulacji) określające wpływ tych drgań na konstrukcję istniejącego budynku od zarejestrowanych obciążeń kinematycznych, wykonanie raportu |
34 | Analizy prognozowanych wpływów dynamicznych występujących podczas przejazdów pociągów metra na konstrukcję budynku i ludzi przebywających w projektowanym budynku biurowym BTD przy ul. Wielickiej w Warszawie po zmianie konstrukcji. | ERIN Inwestments Sp. z o.o. Al. Niepodległości 69, 02-626 Warszawa | Zabezpieczenie 12 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 7 m od najbiższego z nich | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie zarejestrowanych drgań budynków wywołanych przejazdami metra z bazy danych pomiarowych. Sporządzenie modelu numerycznego do analizy dynamicznej konstrukcji. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
35 | Ekspertyza projektu konstrukcji obiektu wydziału Fizyki, Astronomii i Informatyki Stosowanej w zakresie analizy dynamicznej konstrukcji i oceny prognozowanyc drgań w miejscach posadowienia wrażliwej aparatury | Uniwersytet Jagielloński Biuro Inwestycji Ul. Gołębia 24 31-007 Kraków | Sporządzenie prognozy wpływu drgań mechanicznych wywołanych pracą urządzeń i ruchem ludzi znajdujących się w pomieszczeniach na konstrukcję budynku i na wrażliwą na drgania aparaturę. | Wykonanie prognozy poziomu drgań, jakie wystąpią w budynkach kampusu UJ w wyniku realizacji linii tramwajowej. W skład budynków wchodzą obiekty: Fizyki, Astronomii i Informatyki Stosowanej | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na budynki oraz na ludzi i wrażliwe urządzenia w tych budynkach, zestawienie wytycznych co do budynku (jego statyki i stateczności) oraz fundamentów pod urzadzenia wrazliwe |
36 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowy przy ul. Cichej 8 w Warszawie II etap dla pierwszej wersji konstrukcji | GD&K GROUP, ul. Rakowicka 7, 31-511 Kraków | Zabezpieczenie 6 kondygnacyjnego budynku żelbetowego posadowionego nad tunelem metra (5,4) przed wpływami drgań pociagów metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku , Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku , Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
37 | Wykonanie na odcinku B-18 jednego zespołu dwóch punktów pomiarowych rejestrujących drgania generowane na styku koła z szyną propagujące się poprzez obudowę tunelu metra i grunt a następnie przenoszące się na budynki położone w pobliżu linii metra oraz modyfikacji części informatycznej i sprzętowej obecnie istniejących dwu zespołów pomiarowych dotyczących budynków przy Al. Niepodległości 118 i 186.ETAP IV | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Wykonanie projektu ciągłego monitoringu drgań spowodowanych ruchem metra w tunelu | Wykonanie punktów pomiarowych dlo monitoringu drgań na odcinku I linii metra na konstrukcję budynków oraz oddziaływania na ludzi przebywających w budynkach, położonych przy szlaku B18. Wyniki badań i analiz obejmują: opracowanie modeli przejścia fali z tunelu na konstrukcję budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego, badanie (pomiary) wpływów dynamicznych (tła dynamicznego) od komunikacji naziemnej przy Al Niepodległości, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami metra na budynki i ludzi w nich przebywających. | Opracowanie modeli przejścia fali z tunelu na konstrukcję budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego |
38 | Opracowanie w ramach raportu ochrony środowiska zagadnienia zagrożenia drganiami budową i eksploatacją II linii metra w Warszawie.” | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi wzdłuż projektowanej II linii metra na odcinku centralnym od stacji „Rondo Daszyńskiego” do stacji „Dworzec Wileński” w Warszawie wraz z torami odstawczymi na obu krańcach oraz łącznikiem jednotorowym torów odstawczych stacji „Centrum” z I linii metra z projektowaną II linią metra. | Analiza konstrukcji budynków pod kątem wybrania obiektów reprezentatywnych do analiz szczegółowych (pomiarów i obliczeń symulacyjnych), opracowanie modeli konstrukcji wybranych budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego i wykonaniem dokumentacji fotograficznej elementów konstrukcji wymagających wzmocnienia (karty budynków), badanie (pomiary) wpływów dynamicznych (tła dynamicznego) od komunikacji naziemnej w ulicach będących w strefach wpływu projektowanej II linii metra – odcinek centralny tj. od projektowanej stacji metra Rondo Daszyńskiego do stacji metra Dworzec Wileński wraz z torami odstawczymi na obu krańcach oraz łącznikiem jednotorowym torów odstawczych stacji Centrum z I linii metra z projektowaną II linią metra. weryfikacja modeli konstrukcji poszczególnych budynków, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych ruchem autobusów i ciężkiego taboru kołowego na budynki i ludzi w nich przebywających, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych pochodzących od metra, tramwajów i ruchu kołowego na budynki i ludzi w nich przebywających. syntezę prognozy wpływu drgań metra na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających. | Analiza konstrukcji budynków pod kątem wybrania obiektów reprezentatywnych do analiz szczegółowych (pomiarów i obliczeń symulacyjnych), opracowanie modeli konstrukcji wybranych budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego i wykonaniem dokumentacji fotograficznej elementów konstrukcji wymagających wzmocnienia (karty budynków), Budowa i weryfikacja modeli 68 konstrukcji budynków, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych ruchem autobusów i ciężkiego taboru kołowego na budynki i ludzi w nich przebywających, badanie (symulacja) wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami tramwajów na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, prognozę wpływów dynamicznych pochodzących od metra, tramwajów i ruchu kołowego na budynki i ludzi w nich przebywających. syntezę prognozy wpływu drgań metra na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających. |
39 | „Ekspertyza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi wzdłuż projektowanej II linii metra na odcinku centralnym od stacji „Rondo Daszyńskiego” do stacji „Dworzec Wileński” w Warszawie. | Metro Warszawskie Sp. z o.o. ul. Wilczy Dół 5, 02-798 Warszawa | Wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi wzdłuż całej projektowanej II linii metra na odcinku centralnym od stacji „Rondo Daszyńskiego” do stacji „Dworzec Wileński” w Warszawie | Kompleksowy projekt doboru podtorza w nowoprojetowanej lini metra obejmujacy: wybory reprezentatywnych obiektów na trasie projektowanej lini metra, pomiary drgań w wybranych budynkach, budowa modeli obliczeniowych budynków, drogi propagacji drgań, wykonanie opracowania końcowego | Wybory reprezentatywnych obiektów na trasie projektowanej lini metra,budowa modeli obliczeniowych budynków, drogi propagacji drgań, walidacja modeli obliczeniwych 77 budynków, analiza odpowiedzi budynków na drgania wywołane przejazadami metra, samochodów, tramwajów i nałozenai się tych źródeł, dobór reprezentatywnych obciązeń ( z bazy danych PK oraz na podsatwie symulacji własnych, wykonanie opracowania końcowego mającego na celu koniecznośc zastosowania wibroizolacji w podtorzu |
40 | | | | | |
41 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowy przy ul. Cichej 8 w Warszawie dla II wersji konstrukcji | GD&K GROUP, ul. Rakowicka 7, 31-511 Kraków | Zabezpieczenie 6 kondygnacyjnego (wresja II budynku) budynku żelbetowego posadowionego nad tunelem metra (5,4) przed wpływami drgań pociagów metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku , Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku , Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
42 | Badania drgań kamiennej elewacji budynku „Galeria Krakowska” od strony ul. Pawiej | Zespół Ośrodków Rzeczoznawstwa „ZOR”, Stow. Inż. i Techn. Przem. Materiałów Budowlanych, ul. Czackiego 3/5, 00-043 Warszawa, Terenowy Ośrodek w Krakowie, ul. Morawskiego 5, 30-102 Kraków | Zdiagnozowanie przyczyn odpadania okładzin kamiennych ze ścian budynku Galerii Krakowskiej | Pomiary drgań budowli. Wykonanie modelu fragmentu elewacji wraz z detalami zamocowań płyt kamiennych, poddanie ich obliczeniom dynamicznym, zestawienie wyników związanych z wytęzenaimi elementów, wykonanie raportów | Wykonanie modelu fragmentu elewacji wraz z detalami zamocowań płyt kamiennych, poddanie ich obliczeniom dynamicznym, zestawienie wyników związanych z wytęzenaimi elementów, wykonanie raportów |
43 | Ekspertyza dotycząca oddziaływania na istniejącą zabudowę drgań pochodzących od ruchu samochodowego w czasie budowy oraz eksploatacji drogi ekspresowej S7 (na odcinku w rejonie ul. Jastrzębskiej i ul. Kolejowej w m. Szydłowiec) | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25 03-808 Warszawa | Opinia technicza w zakresie doboru sprzetu budowlanego w taki sposób żeby ograniczyć wpływy drgań na budynki i ludzi w nich przebywających | Inwentaryzacja w zakresie istniejących uszkodzeń stanu technicznego budynków zlokalizowanych w strefie wpływów dynamicznych budowy (w celu udokumentowania stanu budynków przed rozpoczęciem prac budowlanych), Analiza oddziaływań na konstrukcję tych budynków drgań wywołanych prowadzeniem prac budowlanych (pojazdy budowy, walce wibracyjne), prognozę wpływu na budynki i ludzi w nich przebywających drgań wywołanych eksploatacją drogi ekspresowej S7. Wnioski i zalecenia dotyczące ochrony zabudowy przed drganiami. | Inwentaryzacja w zakresie istniejących uszkodzeń stanu technicznego budynków zlokalizowanych w strefie wpływów dynamicznych budowy (w celu udokumentowania stanu budynków przed rozpoczęciem prac budowlanych), Analiza oddziaływań na konstrukcję tych budynków drgań wywołanych prowadzeniem prac budowlanych (pojazdy budowy, walce wibracyjne), prognozę wpływu na budynki i ludzi w nich przebywających drgań wywołanych eksploatacją drogi ekspresowej S7. Sporządzenie charakterystyk walców vibracyjnych (zakresu i odlegości mozliwej ich pracy w stosunku do budynków) Wnioski i zalecenia dotyczące ochrony zabudowy przed drganiami. |
44 | Badania tła dynamicznego w wybranych budynkach w ramach modernizacji Linii Średnicowej w Warszawie (układ dalekobieżny i podmiejski) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia, wraz ze stacjami, przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym | Pöyry Infra Sp. z o.o. ul. Krupnicza 5/1 31-123 Kraków | Ogrzaniczenie wpływów dynamicznych po przebudownie odcinka kolejowego Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia, wraz ze stacjami, przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym | Badania tła dynamicznego w wybranych budynkach w ramach modernizacji Linii Średnicowej w Warszawie (układ dalekobieżny i podmiejski) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia, wraz ze stacjami, przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym. Opracowanie programu badań i przygotowanie pomiarów. Pomiary w wybranych budynkach drgań wywołanych ruchem pociągów po dotychczasowej nawierzchni kolejowej w sąsiedztwie modernizowanego odcinka (pomiary wykona akredytowane Laboratorium Badania Odkształceń i Drgań Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej) Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań. Opracowanie wyników pomiarów i wniosków z badań. | Opracowanie programu badań. Wykonanie modeli przejścia fali z torów kolejowych porzez nasyp do obiektów inżynierskich. Zaprojektowanie zabezpieczeń (implementacje wibroizolacji w podtorze) ograniczających wpłwy drgan na budynki przy ulicu Lubelskiej w Warszawie |
45 | Ekspertyza rozkładu drgań budynku A i W siedziby PSE Operator S.A. w Konstancinie – Jeziornie ul. Warszawska 165 wraz z oceną ich wpływu na konstrukcję budynku oraz pracowników | PSE Operator S.A. w Konstancinie – Jeziornie ul. Warszawska 165 | Zdiagnozowanie przyczyn przekroczenia drgań w pomieszczeniach. | Analzia dokumentacji obiektu, pomiary drgań budowli, analzia wyników pomiarów drgań, budowa modleu budynku, analzia odpwiedzi budynku na zarejstrowane drgania, wykonanie opracowania | Budowa modleu budynku, analzia odpwiedzi budynku na zarejstrowane drgania, wykonanie raportu |
46 | Praca badawczo-rozwojowa w ramach projektu Nr. R04 002 03 w zakresie zagadnień dotyczących drgań i ochrony środowiska | MEN | Praca badawczo-rozwojowa w zakresie zagadnień dotyczących drgań i ochrony środowiska | Tworzenie metod i sposobów analiz odpowiedzi konstrukcji na obciązenia dynamiczne | Budowa bazy danych pomiarowych, tworzenie regół doboru i warunków wyszukiwania obciążeń dla wybranych typów wymuszeń i budynków |
47 | Opracowanie specjalistycznej ekspertyzy konstrukcyjnej z wykonaniem pomiaru drgań i dynamicznej analizy komputerowej oraz badań geotechnicznych podłoża gruntowego obiektu Kościoła św. Mikołaja przy ul. Kopernika 9 w Krakowie | Zarząd Rewaloryzacji , Zespołów Zabytkowych Krakowa, Ul. Bracka 13, 31-005 Kraków | Zdiagnozowanie przyczyn pękniec zabytkowego kościoła Św Mikołaja w Krakowie, Opracowanie środków zaradczych | Wykonanie pomiarów drgań generowanych obecnie od transportu kolejowego i kołowego na budynek kościoła, Dynamiczna analiza komputerowa odporności zabytkowego kościoła św. Mikołaja w Krakowie na obciążenia parasejsmiczne wywołanie bardzo bliskim ruchem kolejowym linii kolejowej Kraków-Medyka oraz ruchem drogowym z ulicy Kopernika, Wykonanie odkrywek w celu sprawdzenia istnienia osłony przeciwwstrząsowej wzdłuż toru kolejowego i oceny jej stanu technicznego, Wykonanie pełnej dokumentacji geotechnicznej podłoża gruntowego pod budynkiem kościoła św. Mikołaja, Wykonanie odkrywek i sprawdzenie stanu technicznego instalacji odprowadzających wody opadowe, Inwentaryzacja, analiza i ocena uszkodzeń konstrukcji kościoła św. Mikołaja w Krakowie, Podanie wytycznych i zaleceń odnoście zakresu i sposobu wykonania zabezpieczeń przeciwwstrząsowych pod torami kolejowymi związanych z planowaną przebudową i modernizacją torów, Podanie wytycznych i zaleceń do projektu budowlano-wykonawczego wzmocnienia podłoża gruntowego pod fundamentami, fundamentów i ścian fundamentowych Podanie wytycznych i zaleceń dla wykonania projektu budowlanego i wykonawczego niezbędnych napraw i wzmocnień elementów konstrukcji zabytkowego kościoła | Dynamiczna analiza komputerowa odporności zabytkowego kościoła św. Mikołaja w Krakowie na obciążenia parasejsmiczne wywołanie bardzo bliskim ruchem kolejowym linii kolejowej Kraków-Medyka oraz ruchem drogowym z ulicy Kopernika, Podanie wytycznych i zaleceń odnoście zakresu i sposobu wykonania zabezpieczeń przeciwwstrząsowych pod torami kolejowymi związanych z planowaną przebudową i modernizacją torów, Podanie wytycznych i zaleceń do projektu budowlano-wykonawczego wzmocnienia podłoża gruntowego pod fundamentami, fundamentów i ścian fundamentowych Podanie wytycznych i zaleceń dla wykonania projektu budowlanego i wykonawczego niezbędnych napraw i wzmocnień elementów konstrukcji zabytkowego kościoła |
48 | | | | | |
49 | | | | | |
50 | | | | | |
51 | | | | | |
52 | Wpływ pracy głowic wiertniczych na ruch drogowy | GDDKiA Warszawa | Wpływy urzadzen na ruch drogowy | Na trasie projektowanej drogi ekspresowej S17 odcinek Kurów-Lublin – Piaski znajdują się dwa odwierty gazowe: odwiert Ciecierzyn 3 znajdujący się w km 9+727.09 projektowanej drogi oraz odwiert Ciecierzyn 6 położony w km 15+501.85 projektowanej drogi. Każda z głowic obu odwiertów znajdować się będzie między dwoma jezdniami w minimalnej odległości ok. 7,5 m od najbliższej jezdni i będzie zagłębiona w uformowanym nad nią nasypie drogowym o wysokości ok. 3,2 m oraz ok. 4,5 m nad obecnym poziomem terenu. Może to być ptrzyczyna emitowania do srodowiska nadmiernych drgań. Celem opracowania jest takie dobranie urządzeń i ich parametrów, żeby drgania nie były uciązliwymi. | Zaplanowanie pomiar ow drgań, Budowa modelu gruntu, obciązenia go zarejestrowanymi wymuszeniami (walidacja modelu) oraz dobranie charakterystyki urządzeń w taki sposób, by drgania spełniały warunki normowe |
53 | Przed i porealizacyjne pomiary drgań oraz analiza wibroizolacji torowisk stacji Kraków | PKP | Ochrona przed drganiami na kolejowymi na przyszłym dworcu w Krakowie Głownym | Wykonanie pomiarów drgań na peronie Dworca Kraków celem ustalenia wymuszeń do obliczeń wibroizolacji. Wykonanie analiz zaproponowanych w projekcie rozwiązań wibroizolacyjnych wraz z doborem parametrów mat wibroizolacyjnych celem oceny skuteczności wibroizolacyjnej tych rozwiązań. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Dobór wymuszeń na podstawie pomiarów drgań do obliczeń wibroizolacji. Wykonanie analiz zaproponowanych w projekcie rozwiązań wibroizolacyjnych wraz z doborem parametrów mat wibroizolacyjnych celem oceny skuteczności wibroizolacyjnej tych rozwiązań. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
54 | Praca badawczo-rozwojowa w ramach projektu Nr. R04 002 03 w zakresie zagadnień dotyczących drgań i ochrony środowiska. …c.d. | ITB Warszawa | Praca badawczo-rozwojowa w zakresie zagadnień dotyczących drgań i ochrony środowiska | Tworzenie metod i sposobów analiz odpowiedzi konstrukcji na obciązenia dynamiczne | Budowa bazy danych pomiarowych, tworzenie regół doboru i warunków wyszukiwania obciążeń dla wybranych typów wymuszeń i budynków |
55 | Badania drgań budynku przy ul. Kamiennej 19 i 19A w Krakowie wywołanych przejazdami tramwajów | Przedsiębiorstwo Budownictwa i Obrotu Towarowego FRONTON Sp. z o.o. ul. Kamienna 19, 30-001 Kraków | Ochrona budynków przy ul Kamiennej w Krakowie przed drganiami tramwajowymi spowodowanymi poruszającym się szybkim tramwajem. | Celem opracowania jest określenie wpływu drgań generowanych przez tramwaje na istniejące budynki biurowe i na ludzi w nich przebywających oraz uzyskanie informacji o poziomie drgań w miejscu przyszłego posadowienia projektowanego budynku. | Wykonanie modelu kamienicy zlokalizowanej w Krakowie przy ul Kamiennej 19, wykonanie modelu do propagacji drgań tramajowych w gruncie, obciązenie układu grunt – budynek zarejestrowanymi wibrogramami przyspieszen, zestaweienie wyników wpływów drgań na budynek i ludzi w nim przebywających |
56 | Badania drgań wywołanych ruchem pociągów na dworcu kolejowym katowice osobowa w miejscu ich przenoszenia się na konstrukcję projektowanego budynku Galerii Katowickiej | SUDARCHITECTES Polska ul. Foksal 10 00-366 Warszawa | Ochrona budynku handlowego o konstrukcji mieszanej (żelbet, stal, dredno) przed drganiami na kolejowymi | Pomiary drgań kolejowych na dworcu kolejowym Katowice Osobowa w miejscu ich przenoszenia się na konstrukcję projektowanego budynku Galerii Katowickiej (laboratorium posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji na wykonywanie tego typu pomiarów), Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań. Opracowanie wniosków i zaleceń. | Przygotowanie planu pomiarów drgań kolejowych na dworcu kolejowym Katowice Osobowa w miejscu ich przenoszenia się na konstrukcję projektowanego budynku Galerii Katowickiej. Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań. Opracowanie wniosków i zaleceń. |
57 | Analiza skuteczności wibroizolacji modernizowanego układu torowego w obrębie stacji katowice | Przedsiębiorstwo Projektowania Realizacji i Wdrożeń „BPK Katowice Sp. z o.o.” ul. Wolnego 12 40-857 Katowice | Ochrona przed drganiami na kolejowymi na przyszłym dworcu w Krakowie Głownym. Dobór rozwiązań minimalizujących wpływy na perony i ludzi z nich korzystających | Wykonanie pomiarów drgań na peronie Dworca Katowice celem ustalenia wymuszeń do obliczeń wibroizolacji. Wykonanie analiz zaproponowanych w projekcie rozwiązań wibroizolacyjnych wraz z doborem parametrów mat wibroizolacyjnych celem oceny skuteczności wibroizolacyjnej tych rozwiązań. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Dobór wymuszeń na podstawie pomiarów drgań do obliczeń wibroizolacji. Wykonanie analiz zaproponowanych w projekcie rozwiązań wibroizolacyjnych wraz z doborem parametrów mat wibroizolacyjnych celem oceny skuteczności wibroizolacyjnej tych rozwiązań. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
58 | | | | | |
59 | Analiza skutecznościpProjektowanych wariantów wibroizolacji bloków fundamentowych wraz z doborem odpowiedniego rozwiązania materiałowego i opinią techniczną w odniesieniu do założenia projektowanego i proponowanego | WARBUD SA Al. Jerozolimskie 162A 02-342 Warszawa | Zmiana technologii tłumienia drgań w budynku Akademickiego Centrum Materiałów i Nanotechnologii AGH gdzie przewiduje się zainstalowanie urządzeń wrażliwych na drgania | Budowa modelu obliczeniowego skrzyń fundamentowych i ich zamienników z materiałem wibroizolacyjnym. Dobór obciązenia. Analza pracy fundamentów. Wykonanie raportów | Budowa modelu obliczeniowego skrzyń fundamentowych i ich zamienników z materiałem wibroizolacyjnym. Dobór obciązenia. Analza pracy fundamentów. Wykonanie raportów |
60 | Analzia wpływów dynamicznych tramwajów na budynek przy ul Wielickiej w Krakowie | Budopol Sp. z o.o. Al. Słowackiego 39, 31-159 Kraków | Zabezpiecznie budynku żelbetowego przed drganiami tramwajowymi | Zakres niniejszego opracowania obejmuje: przeprowadzenie pomiarów drgań generowanych przez tramwaje w miejscu przyszłego posadowienia budynku celem ustalenia prognozowanego wymuszenia kinematycznego jakie będzie oddziaływać na konstrukcję budynku, sporządzenie modelu budynku do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu drgań na ludzi przebywających w obiekcie od obciążeń dynamicznych związanych z przejazdem tramwajów. | Zakres: sporządzenie modelu budynku do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu drgań na ludzi przebywających w obiekcie od obciążeń dynamicznych związanych z przejazdem tramwajów. |
61 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowane budynki biurowe przy ulicy Inflanckiej 3 w Warszawie | Kuryłowicz & Associates Sp. z o.o., ul. Berezyńska 25, 03-908 Warszawa | Zabezpieczenie 18 kondygnacyjnego zespołu budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 17 m od najbiższego z nich | Analiza dokumentacji projektowej i danych dotyczących wymuszenia, Sporządzenie modeli do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji projektowej i danych dotyczących wymuszenia, Sporządzenie modeli do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
62 | | | | | |
63 | | | | | |
64 | Prognoza emisji drgań szkodliwych dla aparatury wrażliwej na drgania zlokalizowanej w budynkach laboratoryjnych Wydziału Fizyki Astronomii i Informatyki | Uniwersytet Jagielloński w Krakowie, ul. Gołębia 24, 31-007 Kraków | Zapewnienie właściwej pracy dla aparatury precyzyjnej | Wykonanie prognozy poziomu drgań, jakie wystąpią w budynkach laboratoryjnych Wydziału Fizyki Astronomii i Informatyki w wyniku realizacji linii tramwajowej. | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na budynki oraz na ludzi i wrażliwe urządzenia w tych budynkach |
65 | Badania drgań i analiza skuteczności wibroizolacji wraz z projektem fundamentów pod mikroskopy skaningowe w Instytucie Lotnictwa w Warszawie | Instytut Lotnictwa, Aleja Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa | Zapewnienie właściwej pracy dla aparatury precyzyjnej | Wykonanie projektu posadowienia pod dwa rodzaje mikroskopów skaningowych: z emisją polową i z elektrodą wolframową (SEM „W”) mające być zlokalizowane na parterze dobudowanej części budynku przewidziano umieszczenie w Instytucie Lotnictwa WAT | Wykonanie obliczeń dynamicznych konstrukcji na pomierzone wymuszenie zewnętrzne (zmierzone) i określenie sił dynamicznych obciążających konstrukcję, obliczenie prognozowanej skuteczności wibroizolacji fundamentów i zalecenie zastosowania wibroizolacji o takich parametrach w celu zapewnić możliwość spełnienia warunków w zakresie zabezpieczenia mikroskopów przed drganiami |
66 | …c.d | | …c.d | …c.d | …c.d |
67 | Opinia techniczna dotycząca opracowania pod nazwą „Projekt budowlany II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Biuro Projektów METROPROJEKT Sp. z o.o., ul. Marszałkowska 77/79, 00-683 Warszawa | Recnezja poprawności doboru wibroizolacji przez firmę zagraniczną | Wykonanie opinio technicznej dotyczącej dobranej na etapie projektu budowlanego wibroizolacji | Udział w opracowaniu opini technicznej – przeliczenia wybranych dróg opropagacji drgań |
68 | Ocena wpływu drgań młynów węglowych na osiadania Budynku Głównego bl. 200 MW | Elektrownia „Kozienice” S.A. Świerże Górne, gmina Kozienice 26-900 Kozienice 1 | Wyeliminowanie niekorzystnego wpływu drgań na konstrukcję hali, pieców i generatorów prądu | W ramach drugiego etapu pracy przeanalizowano możliwości zastosowania rozwiązań obniżających poziom tych wpływów. Przedstawiono wyniki obliczeń dynamicznych (symulacji komputerowych) w postaci oceny skuteczności proponowanych rozwiązań oraz sformułowano zalecenia i wytyczne do zastosowania rozwiązań projektowych zmierzających do obniżenia wpływu drgań na zachowanie się konstrukcji Budynku Głównego, w tym na osiadania fundamentów tego obiektu | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji kotła, pieca, gruntu(w tym iniektu), turbozespołu, Analiza dynamiczna konstrukcji poddanej prognozowanym wpływom dynamicznym, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych (wraz z wytycznymi w zakresie wibroizolacji najbliższego toru), Wskazanie optymalnego materiału wibroizolacyjnego wraz z zaleceniami dotyczącymi jego poprawnego zastosowania. |
69 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych II linii metra w Warszawie na obiekty planowanej inwestycji w rejonie Prostej/Żelaznej/Grzybowskiej/Waliców. | Jems Architekci sp. z o.o. ul. Gagarina 28 A, 00-654 Warszawa | Ochrona zespołu budynków żelbetowych o 13 kondygnacjach przed poruszającymi się pociagami w tunelu metra zlokalizowanym 21m od budynków | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń obiektów przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji obiektów (2 budynki), Analiza dynamiczna pracy konstrukcji poszczególnych budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń obiektów przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji obiektów (2 budynki), Analiza dynamiczna pracy konstrukcji poszczególnych budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
70 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowy przy ul. Cichej 8 w Warszawie na działkach 112,113/2 i 114/12 | Impexmetal S.A. ul. Łucka 7/9, 00-842 Warszawa | Zabezpieczenie 6 kondygnacyjnego budynku żelbetowego (trzecia wersja obiektu) posadowionego nad tunelem metra (5,4) przed wpływami drgań pociagów metra | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych zapewniających kompletność względem celu (przyjęcie opinii przez Metro Warszawskie). | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych zapewniających kompletność względem celu (przyjęcie opinii przez Metro Warszawskie). |
71 | …c.d | | …c.d | …c.d | …c.d |
72 | Wykonanie prognozy oddziaływania na otoczenie drogi krajowej S7 – Północny wylot z Warszawy w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów – Trasa Armii Krajowej w zakresie drgań i wibracji w fazie realizacji i eksploatacji | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25 03-808 Warszawa | Opinia technicza w zakresie doboru sprzetu budowlanego w taki sposób żeby ograniczyć wpływy drgań na budynki i ludzi w nich przebywających. Analiza wpływów dynamicznych na obiekty zlokalizowane przy zmodernizowanej nawierchni drogi | Inwentaryzacja w zakresie istniejących uszkodzeń stanu technicznego budynków zlokalizowanych w strefie wpływów dynamicznych budowy (w celu udokumentowania stanu budynków przed rozpoczęciem prac budowlanych), Analiza oddziaływań na konstrukcję tych budynków drgań wywołanych prowadzeniem prac budowlanych (pojazdy budowy, walce wibracyjne), prognozę wpływu na budynki i ludzi w nich przebywających drgań wywołanych eksploatacją drogi ekspresowej S7. Wnioski i zalecenia dotyczące ochrony zabudowy przed drganiami. | Analiza oddziaływań na konstrukcję tych budynków drgań wywołanych prowadzeniem prac budowlanych (pojazdy budowy, walce wibracyjne), prognozę wpływu na budynki i ludzi w nich przebywających drgań wywołanych eksploatacją drogi ekspresowej S7. Sporządzenie charakterystyk walców vibracyjnych. Wnioski i zalecenia dotyczące ochrony zabudowy przed drganiami. |
73 | Analiza wpływu przenoszenia się oddziaływań z torowiska kolejowego na tunel techniczny oraz obiekt Galerii Handlowej w Katowicach | SUDARCHITECTES Polska ul. Foksal 10 00-366 Warszawa | Ochrona budynku handlowego o konstrukcji mieszanej (żelbet, stal, dredno) przed drganiami na kolejowymi | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji obiektów, Analiza dynamiczna konstrukcji poddanej prognozowanym wpływom dynamicznym, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych (wraz z wytycznymi w zakresie wibroizolacji najbliższego toru), Wskazanie optymalnego materiału wibroizolacyjnego wraz z zaleceniami dotyczącymi jego poprawnego zastosowania. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji obiektów, Analiza dynamiczna konstrukcji poddanej prognozowanym wpływom dynamicznym, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych (wraz z wytycznymi w zakresie wibroizolacji najbliższego toru), Wskazanie optymalnego materiału wibroizolacyjnego wraz z zaleceniami dotyczącymi jego poprawnego zastosowania. |
74 | Analiza dynamiczna projektowanego budynku CZMiT CEZAMAT w Warszawie z uwagi na wpływ drgań na wrażliwe urządzenia w budynku | Cezamat Polska ul Mińska 35 03-808 Warszawa | Ochrona urządzeń pracyzyjnych przed drganiami komunikacyjnymi i technologicznymi | Wykonanie prognozy poziomu drgań, jakie wystąpią w pomieszczeniach laboratoryjnych budynku. Analzia odpowiedzi na zaprognozowane wymuszenie kinematyczne. Wykonanie raportu. Przygotowanie wniosków | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na budynki oraz na ludzi i wrażliwe urządzenia w budynku |
75 | Przed i porealizacyjne pomiary drgań oraz analiza wibroizolacji torowisk stacji Kraków Główny | Mostostal Warszawa S.A. ul. Konstruktorska 11A 02-673 Warszawa | Ochrona przed drganiami na kolejowymi na przyszłym dworcu w Krakowie Głownym | Wykonanie pomiarów dotychczasowych drgań kolejowych na wybranych peronach i w tunelach dworca, a następnie opracowanie wyników pomiarów wraz z oceną wpływu drgań na ludzi, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę skuteczności proponowanych wariantów wibroizolacji (z uwzględnieniem dwóch dostawców) wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na ludzi w tunelach dworca, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Dobór wymuszeń drgań na podstawie wyników pomiarów wraz z oceną wpływu drgań na ludzi, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę skuteczności proponowanych wariantów wibroizolacji (z uwzględnieniem dwóch dostawców) wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na ludzi w tunelach dworca, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
76 | …c.d | | …c.d | …c.d | …c.d |
77 | Analiza zmiany grubości mat wibroizolacyjnych w sąsiedztwie budynków ul. Lubelska 30/32, ul. Lubelska 33 w Warszawie | Przedsiębiorstwo „UNITOR B” Sp. z o.o. ul. Przemysłowa 51 43-100 Tychy | Ochrona przed drganiami na kolejowymi po modernizacji lini średnicowej w Warszawie | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę skuteczności proponowanej wibroizolacji wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na ludzi w budynku przy ul. Lubelskiej 33 w Warszawie | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę skuteczności proponowanej wibroizolacji wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na ludzi w budynku przy ul. Lubelskiej 33 w Warszawie. Oszacowanie mozliwości zmiany maty z grubości 25 do 20 mm |
78 | Wykonanie analizy możliwości zastosowania mat Sylomer MFSTP blue 25v o grubości 25 mm do wibroizolacji torowisk stacji PKP Kraków | Mostostal Warszawa S.A. ul. Konstruktorska 11A 02-673 Warszawa | Analzia możliwości zamiany warstwy tłumiącej w podtorzy dworca | Budowa modelu obliczeniowego fragmentu dworca, Modelowanie wymuszenia kinematycznego. Analzia odpowiedzi konstrukcji dla dwóch typów wibroizolacji. Zestawienie wyników. Wykonanie raportu | Budowa modelu obliczeniowego fragmentu dworca, Modelowanie wymuszenia kinematycznego. Analzia odpowiedzi konstrukcji dla dwóch typów wibroizolacji. Zestawienie wyników. Wykonanie raport |
79 | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
80 | Badania ograniczenia wpływów dyn. Metra w wyniku modernizacji nawierzchni szynowej na doświadczalnym odcinku szlaku B-19.” | TINES S.A. ul. Królowej Jadwigi 192, 30-212 Kraków | Określenie skuteczności zastosowanego nowatorskiego rozwiązania, z uwagi na redukcję wpływu drgań generowanych przejazdami metra na ludzi przebywających w budynku. | Przeprowadzenie pomiarów drgań w budynku przy ul. Słowackiego 32/36 w trzech etapach: przed wykonaniem jakichkolwiek prac, po wymianie szyn na nowe a przed zastosowaniem węzłów wibroizolacyjnych wraz z analizą porównawczą wyników ocen wpływu drgań na ludzi przebywających w budynku objętym badaniami (porównanie wyników przed i po wykonaniu węzłów wibroizolacyjnych). | Analizą porównawcza wyników ocen wpływu drgań na ludzi przebywających w budynku objętym badaniami (porównanie wyników przed i po wykonaniu węzłów wibroizolacyjnych). |
81 | Analiza wpł. drgań powodowanych przez Szybki Tramwaj na nowoprojekt. Bud. Wydz. Fizyki, Astronomii i Wydz. Chemii oraz istniejące bud. w Kompl.Nauk Przyr. | Uniwersytet Jagielloński w Krakowie, ul. Gołębia 24, 31-007 Kraków | Ochrona urządzeń wrażliwych przed wpływami komunikacyjnymi i technologicznymi | Wykonanie prognozy poziomu drgań, jakie wystąpią w budynkach kampusu UJ w wyniku realizacji linii tramwajowej. W skład budynków wchodzą obiekty: Budynek Instytutu Geografii i Gospodarki Przestrzennej (IGIGP), którego odległość od projektowanej lini tramwajowej wynosi około 30 m (informacja od inwestora), budynki Fizyki, Astronomi i Informatyki Stosowanej (FAiIS), którego odlegość od projektowaej lini tramwajowej wynosi około 120 m otaz projektowany budynek Wydziału Chemii (WCH) o odległości od lini tramwajowej około 36 m | Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych i analizę wraz z oceną prognozowanego wpływu drgań na budynki oraz na ludzi i wrażliwe urządzenia w tych budynkach (za wyjątkiem budynków Wydziału Chemii, gdzie analiza obejmuje tylko wpływy na ludzi dla aktualnego projektu konstrukcji – analiza wpływu na urządzenia wraz z ewentualnymi wytycznymi konstrukcyjnymi co do wpływu na urządzenia jest przedmiotem innego opracowania) |
82 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek Łucka Tower w Warszawie | Impexmetal S.A. ul. Łucka 7/9, 00-842 Warszawa | Zabezpieczenie dwóch budynków wysokościowych – 107m przed wpływami pociągów metra znajdującego się 11 m od obiektu | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra. Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych zapewniających kompletność względem celu (przyjęcie opinii przez Metro Warszawskie). | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra. Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych zapewniających kompletność względem celu (przyjęcie opinii przez Metro Warszawskie). |
83 | Wytyczne w zakresie zabezpieczenia przed drganiami” (dla wybranych pomieszczeń budynku Wydziału Chemii UJ) | EKSPO Agencja Projektowa Architektury s.c. Ul. Kraszewskiego 36, 30-110 Kraków | Ochrona urządzeń wrażliwych przed wpływami komunikacyjnymi i technologicznymi | Wykonanie prognozy poziomu drgań, jakie wystąpią w budynku fizyki UJ w wyniku realizacji linii tramwajowej. W budynku tym znajdują się urzadzenia precyzyjne | Sporządzenie modelu budynku ze szcególnym uwzględnieniem podstaw fundamentowcyh pod mikroskopy elektronowe oraz „szejkery” oraz wykonanie analiz wpływu na urządzenia, przedstawienie wytycznymch konstrukcyjnych co do wpływu na urządzenia jest przedmiotem innego opracowania |
84 | Wykonanie pomiarów drgań tramwajowych i analiza dynamiczna projektowanego budynku przy ul. Lubicz. Na terenie byłego Browaru | Mofo Architekci MA Sp. z o.o. Sp. k.ul. Morawskiego 5, 30-102 | Zabezpieczenie kompleksu budynków o konstrukcji mieszanej przed drganiami tramwajowymi i kolejowymi | Wykonanie na terenie inwestycji pomiarów drgań wywołanych przejazdami tramwajów w ulicy Lubicz celem określenia wymuszenia kinematycznego (przebiegów czasowych drgań) jakie będą oddziaływać na projektowane budynki , sporządzenie modelu budynku A (wstępne analizy wykazały konieczność uwzględnienia wpływu drgań tramwajowych w tym budynku) do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu na ludzi przebywających w budynku drgań generowanych przejazdami wagonów | Sporządzenie modelu budynku A (wstępne analizy wykazały konieczność uwzględnienia wpływu drgań tramwajowych w tym budynku) do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu na ludzi przebywających w budynku drgań generowanych przejazdami wagonów |
85 | | | | | |
86 | | | | | |
87 | Wykonanie opracowania analizy wibroizolacji celem zabezpieczenia przed prognozowanymi wpływami drgań Etap I | BIPROWUMET Sp. z o.o., ul. Krowoderskich Zuchów 2, 31-272 Kraków | Ochrona urządzeń wrażliwych przed wpływami komunikacyjnymi i technologicznymi | NARODOWE CENTRUM PROMIENIOWANIA ELEKTROMAGNETYCZNEGO DLA CELÓW BADAWCZYCH (ETAP I) Na terenie Kampusu 600-Lecia Odnowienia UJ projektowane jest Narodowe Centrum Promieniowania Elektromagnetycznego. W pomieszczeniach projektowanych obiektów znajdować się będzie aparatura badawcza (synchrotron), której prawidłowa praca jest uzależniona od poziomu drgań w miejscach jej usytuowania. Celem zlecenia jest potwierdzenie założeń przyjętych w Projekcie Budowlanym i podanie wytycznych do zabezpieczenia obiektu przed wpływem drgań mechanicznych wywołanych: przejazdem szybkiego tramwaju w ciągu ulic Grota Roweckiego – Bobrzyńskigo (wg danych od Zleceniodawcy odległość tramwaju od obiektu wynosi 270 m), przejazdem pojazdów drogowych, pracą transformatorów, zrzutem mediów, pracą źródeł wewnętrznych (wentylatorów, sprężarek, pomp, obrabiarek, suwnic, klimatyzatorów, pomp próżniowych) | Budowa modeli MES obiektów Kampusu UJ. Budowa drogi propagacji drgań przez ośrodek gruntowy uwzględnaijąc złożone warunki gruntowe. Analzia odpowiedzi konstrukcji z mjescach lokalizacji fundamentów urządzen wrazliwych na drgania – mikroskopy SEM. Modyfikacje gabarytów elementów nosnych konstrukicji (zmiany grubości stropów (z 16 na 25cm) i słupów z 25×25 na 35x35cm)) w taki sposób by zapewnić warunki pracy mikroskopów |
88 | Wykonanie pomiarów i opracowanie ekspertyzy na temat oddziaływania drgań od ruchu tramwajowego na wybrane budynki na ul. Nowowiejskiej w Warszawie | Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa | Ochrona istnejących bydynków przed drganiami tramwajowymi | Wykonanie w wybranych budynkach pomiarów drgań. Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań i ocena wpływu drgań na budynki i na ludzi w budynkach zgodnie z w/w normami oraz sporządzenie sprawozdań z pomiarów. Wykonanie analiz zgodnie z OPZ. Opracowanie wniosków z badań oraz ewentualnych zaleceń dotyczących zasadności zastosowania środków ochrony antywibracyjnej a także w razie przewidywania takich środków podanie założeń do ich projektowania i koncepcji rozwiązania. | Wykonanie modeli obliczeniowych wybranych budynków, obciazenie ich drganiami prognozowanycmi pochodzacymi z dwóch wariantów podtorza (ERS, ERS-L) |
89 | Analiza poziomu wpływu drgań kolejowych na projektowany na działkach nr. ew. 47/2 i 1/2 przy Al. Jerozolimskich w W-e budynek biurowo – usługowy NIMBUS | Nimbus Real Sp. z o.o. Ul. Grójecka 5 02-019 Warszawa | Ochrona budynku żelebetowego 16 kiondygnacyjnego przed drgnaniami kolejowymi. Odległośc najbliższego toruod budynku wynosi 9m | Analiza dokumentacji i założeń projektowych Pomiary drgań kolejowych w miejscu lokalizacji projektowanego budynku (laboratorium posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji na wykonywanie tego typu pomiarów). Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań. Opracowanie charakterystyki wymuszenia. Sporządzenie modelu obliczeniowego budynku do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Opracowanie charakterystyki wymuszenia. Sporządzenie modelu obliczeniowego budynku do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. |
90 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych metra na budynki zespołu mieszkaniowego „Słodowiec” u zbiegu ulic Żeromskiego i Słowackiego w Warszawie. | KALIOPE Sp. z o.o. ul. Racławicka 114, 02-634 Warszawa | Ochrona budynku żelebetowego przed drganiami metra | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynków wchodzących w skład zespołu, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynków wchodzących w skład zespołu, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
91 | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
92 | | | | | |
93 | Wykonanie projektu monitoringu drgań wywołanych ruchem pociągów na centralnym odcinku II linii metra w Warszawie | | Projek monitoringu drgań | Wykonanie monitoringu drgań spowodowanych ruchem pociagów metra w Warszawie na II lini Metra od stacji Dworzec Wileńsko do stacji Rondo Daszyńskiego: Opracowanie założeń technicznych systemu monitoringu drgań wywołanych eksploatacją metra po uruchomieniu centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, Określenie wymagań aparaturowych, Opracowanie założeń dotyczących kalibracji systemu. | Opracowanie założeń technicznych systemu monitoringu drgań wywołanych eksploatacją metra po uruchomieniu centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, Określenie wymagań aparaturowych, Opracowanie założeń dotyczących kalibracji systemu. |
94 | Wpływ drgań konstrukcji od obciążeń akustycznych na statykę budynku Filharmonii im. K. Szymanowskiego w Krakowie | Filharmonia im. Karola Szymanowskiego w Krakowie, ul. Zwierzyniecka 1, 31-103 Kraków | Ochrona pomieszczeń o specjalnym przeznaczeniu przed wpływami drgań komunikacyjnych i hałasem | Udział w opracowaniu wyników pomiarów. Wykonanie modelu do obliczeń dynamicznych badanej konstrukcji. Wykonanie analizy dynamicznej i określenie dodatkowego wytężenia elementów nośnych konstrukcji spowodowanych działaniem obciążenia akustycznego. Sformułowanie oceny co do możliwości dalszego użytkowania obiektu i prowadzenia w nim działalności merytorycznej (koncerty muzyczne). | Określenie wpływu drgań od obciążenia akustycznego (ciśnienia akustycznego) wywołanego koncertami muzycznymi na konstrukcję nośną budynku Filharmonii im. Karola Szymanowskiego w Krakowie przy ul. Zwierzynieckiej 1 (róg ulicy Zwierzynieckiej i Straszewskiego), ściślej na elementy konstrukcji sali koncertowej w tym budynku, z uwagi na bezpieczeństwo dalszego użytkowania tego obiektu wraz z oceną możliwości dalszego prowadzenia w nim działalności merytorycznej (koncerty muzyczne). Zakres niniejszego opracowania obejmuje: Zainstalowanie specjalistycznego nagłośnienia oraz systemu pomiaru i sterowania dźwiękiem w sali koncertowej i przeprowadzenie pomiarów wibroakustycznych (ciśnienia akustycznego i przyspieszeń drgań) w wybranych punktach konstrukcji nośnej. Opracowanie wyników pomiarów. Wykonanie modelu do obliczeń dynamicznych badanej konstrukcji. Wykonanie analizy dynamicznej i określenie dodatkowego wytężenia elementów nośnych konstrukcji spowodowanych działaniem obciążenia akustycznego. Sformułowanie oceny co do możliwości dalszego użytkowania obiektu i prowadzenia w nim działalności merytorycznej (koncerty muzyczne). |
95 | Analiza progn. wpływu obciążeń dyn. podczas ekspl. pociągów II linii metra w W-ie na konst nowoprojekto. bud. Miesz. z usł. i garażem podziemnym przy ulicy Kasprzaka | HRA Architekci Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k, ul. Klimczaka 8/65, 02-797 Warszawa | Zabezpieczenie 12 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 11 m od najbiższego z nich | ETAP I: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. ETAP II: Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. ETAP II: Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiektach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
96 | Analiza wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek biurowy przy ul. Woronicza 37 w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | EURO STYL Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna ul. Leszczynowa 6 80-175 Gdańsk | Zabezpieczenie 10 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagó27 zlokalizowanych 11 m od najbiższego z nich | Wykonanie na terenie inwestycji pomiarów drgań wywołanych przejazdami pociągów celem określenia wymuszenia kinematycznego, jakie będzie oddziaływać na projektowane obiekty – opis i wyniki pomiarów podano w „Sprawozdaniu z badania nr 09/2012” załączonym do niniejszego opracowania, określenie wymuszenia kinematycznego (prognozowanych drgań fundamentów budynku) na podstawie pomiarów wymienionych wyżej oraz danych z bazy pomiarowej Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, sporządzenie modelu MES konstrukcji projektowanego budynku do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie wpływu prognozowanych drgań na ludzi celem sprawdzenia czy zapewniony zostanie niezbędny komfort wibracyjny ludziom przebywającym w budynku. | sporządzenie modelu MES konstrukcji projektowanego budynku do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń oraz sformułowanie na ich podstawie zaleceń konstrukcyjnych, wyznaczenie prognozowanych – po wprowadzeniu zaleceń konstrukcyjnych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie wpływu prognozowanych drgań na ludzi celem sprawdzenia czy zapewniony zostanie niezbędny komfort wibracyjny ludziom przebywającym w budynku. |
97 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych II linii metra na projektowany budynek przy ul. Topiel | IDS-BUD Sp. z o.o., Aleje Jerozolimskie 136, 02-305 Warszawa | Zabezpieczenie 6 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 9 m od najbiższego z nich z częściowym przewieszeneim nad tuelem metra | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji projektowanych budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji projektowanych budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji projektowanych budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji projektowanych budynków, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających ich konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
98 | Analiza wpływów dynamicznych metra na budynki biurowe projektowane przy ulicy Inflanckiej 3 w Warszawie | HB REAVIS CONSTRUCTION PL Sp. z o.o., ul. Taśmowa 7, 02-677 | Zabezpieczenie 18 kondygnacyjnego zespołu budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 13 m od najbiższego z nich | Analiza dokumentacji projektowej i danych dotyczących wymuszenia, Sporządzenie modeli do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji projektowej i danych dotyczących wymuszenia, Sporządzenie modeli do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
99 | Analiza rozwiązań wibroizolacji na linii kolejowej nr 17 w ramach przebudowy stacji Łódź Widzew i części szlaku Łódź Fabryczna – Łódź Widzew | TRAKCJA TILTRA S. A. ul. Złota 59 90-120 Warszawa | Ochrona przed drganiami generowanymi przez przejeżdżające pociągi. | Określenie poziomu drgań generowanych przejazdami pociągów (wymuszenie kinematyczne tj. poziom drgań fundamentu budynku) na podstawie danych z bazy pomiarowej Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Sporządzenie modelu MES konstrukcji przykładowych budynków do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń. Określenie wpływu prognozowanych drgań na ludzi celem sprawdzenia czy zapewniony zostanie niezbędny komfort wibracyjny ludziom przebywającym w budynkach oraz sformułowanie wniosków. | Określenie poziomu drgań generowanych przejazdami pociągów (wymuszenie kinematyczne tj. poziom drgań fundamentu budynku) na podstawie danych z bazy pomiarowej Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Sporządzenie modelu MES konstrukcji przykładowych budynków do obliczeń symulacyjnych i wykonanie tych obliczeń. Określenie wpływu prognozowanych drgań na ludzi celem sprawdzenia czy zapewniony zostanie niezbędny komfort wibracyjny ludziom przebywającym w budynkach oraz sformułowanie wniosków. |
100 | | | | | |
101 | | | | | |
102 | | | | | |
103 | | | | | |
104 | | | | | |
105 | | | | | |
106 | | | | | |
107 | | | | | |
108 | | | | | |
109 | | | | | |
110 | | | | | |
111 | | | | | |
112 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowaną konstrukcję przebudowy dziedzińca Arsenału w Warszawie wraz z otoczeniem | Państwowe Muzeum Archeologiczne w Warszawie, ul. Długa 52, 00-241 Warszawa | Ochrona muzeum przed drganiamai generowanymi przez tramwaje | Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej na konstrukcję obiektu, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiekcie, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Sporządzenie modelu do analizy dynamicznej na konstrukcję obiektu, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w obiekcie, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
113 | Analiza wpływu drgań kolejowych na wybrane warianty konstrukcji bud. biurowo-usługowego NIMBUS przy Al. Jerozolimskich w W-e | PORR (Polska) S.A., Ul. Poleczki 35, 02-822 Warszawa | Zabezpieczenie 18 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 9 m od najbiższego z nich | Analiza dokumentacji, Sporządzenie modeli obliczeniowych (do analizy dynamicznej) wybranych wariantów konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy wybranych wariantów konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. | Analiza dokumentacji, Sporządzenie modeli obliczeniowych (do analizy dynamicznej) wybranych wariantów konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy wybranych wariantów konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. |
114 | I Etap realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie, obejmujących: stacje C16, C17 i C18 wraz z torami odstawczymi i komorą do zawracania pociągów, tunele szlakowe D16, D17 i D18 oraz wentylatornie szlakowe dla ww. szlaków w zakresie niezbędnym do uzyskania pozwolenia na budowę, | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa, reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. Projektant: ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o. | Wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi przebywających w budynkach wzdłuż trasy I Etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie, obejmującego: stacje C16, C17 i C18 wraz z torami odstawczymi i komorą do zawracania pociągów, tunele szlakowe D16, D17 i D18 oraz wentylatornie szlakowe dla ww. szlaków. | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego, Badanie tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej II linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. | Wybór reprezentatywnych budynków na analizowanym odcinku metra, Opracowanie modeli konstrukcji 24 budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego, Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. |
115 | Wykonanie pomiarów drgań kolejowych oraz analiza ich wpływu na projektowane budynki -biurowy i mieszkalny przy ul. 29 listopada w Krakowie | 3D-ARCHITEKCI Sp. z o.o. ul. Kobierzyńska 2 30-363 Kraków | Zabezpieczenie dwóch 8 kondygnacyjnch budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 23 m od najbiższego z nich. Linia kolejowa zlokalizowana jest w wąwozie | Wykonanie na terenie inwestycji pomiarów wymuszeń dynamicznych (przebiegów czasowych drgań) jakie będą oddziaływać na projektowane budynki, sporządzenie modelu do obliczeń dynamicznych, obejmującego oba budynki: A i B, wykonanie obliczeń symulacyjnych, wyznaczenie prognozowanych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu na ludzi przebywających w budynku drgań generowanych przejazdami pociągów | Przygotowanie planu badań na terenie inwestycji pomiarów wymuszeń dynamicznych (przebiegów czasowych drgań) jakie będą oddziaływać na projektowane budynki, sporządzenie modelu do obliczeń dynamicznych, obejmującego oba budynki: A i B, wykonanie obliczeń symulacyjnych, wyznaczenie prognozowanych – dodatkowych sił przekrojowych w elementach nośnych konstrukcji oraz określenie prognozowanego wpływu na ludzi przebywających w budynku drgań generowanych przejazdami pociągów |
116 | Projekt budowlany pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających, | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa Pl. Bankowy 3/5 00-950 Warszawa, Projektant: Biuro Projektów „Metroprojekt” Spółka z o.o., ul. Solińska 19 b, 02-142 Warszawa | Przedmiotem opracowania jest wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi przebywających w budynkach wzdłuż trasy I etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie, obejmującego stacje: C6 (pod ul. Górczewską, w rejonie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza) wraz z torami odstawczymi i komorą zawracania pociągów, C7 (pod ul. Górczewską, po wschodniej stronie wiaduktu kolejowego w rejonie ulic Sokołowskiej i Syreny) i C8 (pod ul. Płocką, w rejonie skrzyżowania z ul. Wolską) oraz tunele szlakowe D7 (od stacji C6 do C7), D8 (od stacji C7 do C8), D9 (od stacji C8 do C9). | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego, Badanie tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej II linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. | Opracowanie modeli 32 budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego, Badanie tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej II linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. |
117 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych II linii Metra na projektowany zespół budynków z powierzchniami biurowymi i handlowymi, parkingami podziemnymi oraz infrastrukturą przy ul. Siennej/Towarowej w Warszawie | AMC Andrzej M. Chołdzyński , Sp. z o.o. – Spółka komandytowa, adres korespondencyjny: ul. Książęca 4 (wejście D) 00-498 Warszawa | Zabezpieczenie kompleksu budynków żelbetowych o ilości kondygnacji od 20 do 3 przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 23 m od najbiższego z nich | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających tę konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających tę konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
118 | Opracowanie symulacji numerycznych oraz skutecznych metod zabezpieczenia instalacji w Kopalni Zalesie przed negatywnym oddziaływaniem potencjalnych prac wiertniczych wraz z planem monitoringu | Polske Górnictwo Nafty i Gazu S.A. z siedzibą w Warszawie Oddział Geologii i Eksploatacji, | Zabezpieczenie instalacji obsługujących kopalnie Zalesie przed pracami wiertniczymi w KWK Bełchatów | ETAP I przeprowadzenie pomiaru drgań na podzespołach wiertni prowadzącej aktualnie prace wiertnicze (dane zbierano na urządzeniu wiercącym otwory w KWK Bełchatów), Przeprowadzenie badań sejsmiki powierzchniowej w celu określenia parametrów geomechanicznych oraz geotechnicznych gruntów w rejonie posadowienia podzespołów wiertni prowadzących aktualnie prace wiertnicze (KWK Bełchatów), Przeprowadzenie badań sejsmiki powierzchniowej w celu określenia parametrów geotechnicznych gruntów w rejonie kopalni Zalesie, ETAP II: przeprowadzenie symulacji szkodliwego wpływu drgań wywołanych przez urządzenie wiertnicze planowanego otworu Zalesie 16k na urządzenia kopalni Zalesie, Ustalenie rozmieszczenia podzespołów urządzenia wiertniczego w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa prowadzenia prac wiertniczych w otworze Zalesie 16K, Opracowanie skutecznych metod zabezpieczenia instalacji naziemnej i podziemnej oraz urządzeń kopalni wraz ze wskazaniem miejsc szczególnie wrażliwych na negatywne oddziaływanie prac wiertniczych. opracowanie koncepcji monitoringu w trakcie prowadzenia prac wiertniczych | Przeprowadzenie symulacji szkodliwego wpływu drgań wywołanych przez urządzenie wiertnicze planowanego otworu Zalesie 16k na urządzenia kopalni Zalesie, Ustalenie rozmieszczenia podzespołów urządzenia wiertniczego w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa prowadzenia prac wiertniczych w otworze Zalesie 16K, |
119 | Pomiary drgań kolejowych łacznie z analizą dynamiczną projektowania budynku E – Browar Goetza | Mofo Architekci MA Sp. z o.o. Sp. k. ul. Morawskiego 5 30-102 | Zabezpieczenie zespołu 6 kondygnacyjnych budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 18 m od najbiższego toru | Wykonanie pomiarów drgań budynków spowodowanych przejazdem pociągów. Analiza dokumentacji i założeń projektowych Opracowanie charakterystyki wymuszenia na podstawie wykonanych wcześniej pomiarów drgań. Sporządzenie modelu obliczeniowego budynku do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych Opracowanie charakterystyki wymuszenia na podstawie wykonanych wcześniej pomiarów drgań. Sporządzenie modelu obliczeniowego budynku do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie zabezpieczenia konstrukcji budynku i przebywających w nim ludzi przed drganiami. |
120 | Pomiary drgań pochodzących od istniejącej linii kolejowej oraz lini przystosowanej do kolei duzych prędkości. Analiza możliwości ochrony maszyn obróbczych i urządzeń pomiarowych w istniejących obiektach produkcyjnych firmy Hispano-Suiza | Hispano-Suiza Polska Sp. z o.o. ul. Partyzantów 29 39-120 Sędziszów | Określenie poziomu drgań kolejowych oddziaływujących na wspomniane maszyny i urządzenia przed modernizacją linii kolejowej i prognoza tych oddziaływań po uruchomieniu kolei dużych prędkości a także przeanalizowanie możliwości ograniczenia wpływu drgań przez zastosowanie mat podtłuczniowych w konstrukcji toru kolejowego. | Pomiary drgań. Opracowanie prognozy poziomu drgań posadzki w halach podczas przejazdów pociągów kolei dużych prędkości oraz prognozy wpływu tych drgań na maszyny obróbcze i urządzenia pomiarowe w halach nr 1 i 2, wykonanie obliczeń symulacyjnych i analiza możliwości ograniczenia wpływu drgań przez zastosowanie mat podtłuczniowych w konstrukcji toru kolejowego | Opracowanie prognozy poziomu drgań posadzki w halach podczas przejazdów pociągów kolei dużych prędkości oraz prognozy wpływu tych drgań na maszyny obróbcze i urządzenia pomiarowe w halach nr 1 i 2, wykonanie obliczeń symulacyjnych i analiza możliwości ograniczenia wpływu drgań przez zastosowanie mat podtłuczniowych w konstrukcji toru kolejowego |
121 | Analiza wpływów dynamicznych na sasiednią zabudowę w zwiazku z modernizacją linii tramwajowej od Ronda Mogilskiego do Nowej Huty w Krakowie Etap I | | Ochrona przed drganiami generowanymi przez tramwaj. Implementacja wełny mineralnej jako drugiego stopnia wibroizolacji. | Wykonanie pomiarów drgań pochodzących od linii tramwajowej, wraz ze wstępną analizą wyników pod kątem ich wpływu na otoczenie z wykazaniem obszarów krytycznych (20 punktów pomiarowych), Analiza wyników pomiarów (pkt.1) na potrzeby modelu obliczeniowego i wykonanie na tej podstawie obliczeń (10 budynków) określających wymagane zabezpieczenia antywibracyjne w torowisku (na bazie technologii RockDelta), Wykonanie pomiarów po-realizacyjnych (w 10 budynkach). | Wykonanie pomiarów drgań pochodzących od linii tramwajowej, wraz ze wstępną analizą wyników pod kątem ich wpływu na otoczenie z wykazaniem obszarów krytycznych (20 punktów pomiarowych), Analiza wyników pomiarów (pkt.1) na potrzeby modelu obliczeniowego i wykonanie na tej podstawie obliczeń (10 budynków) określających wymagane zabezpieczenia antywibracyjne w torowisku (na bazie technologii RockDelta), Wykonanie pomiarów po-realizacyjnych (w 10 budynkach). |
122 | Analiza wpływów dynamicznych metra na projektowany zespół budynków Prosta Office Center przy ul. Prostej w Warszawie | Flagstone Sp. z o.o. ul. Bonifraterska 17, 02-203 Warszawa | Zabezpieczenie zespołu budynków żelbetowych o 10-13 kondygnacji przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 17 m od krawędzi stacji metra | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
123 | Analiza wpływu drgań Metra na nowo projektowany budynek u zbiegu ul. Waryńskiego i Polnej w Warszawie | Polna Sp. z o.o. ul. Puławska 303, 02-785 Warszawa | Zabezpieczenie 10 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego 1 m od krawędzi stacji metra | Analiza dokumentacji geotechnicznej i projektowej, Przeprowadzenie pomiarów drgań w istniejących budynkach wraz z analizą zarejestrowanych drgań, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy nowo projektowanej konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w nowo projektowanym budynku, Analiza wpływu na ludzi w istniejących budynkach, wchodzących w skład nowej inwestycji, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji geotechnicznej i projektowej, Przygotowanie planu i nadzorowanie pomiarów drgań w istniejących budynkach wraz z analizą zarejestrowanych drgań, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy nowo projektowanej konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w nowo projektowanym budynku, Analiza wpływu na ludzi w istniejących budynkach, wchodzących w skład nowej inwestycji, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
124 | Ekspertyza dotycząca analizy odporności konstrukcji projektowanego zespołu budynków rondo daszyńskiego w kwartale ulic Prostej, Towarowej, Wroniej I Łuckiej w Warszawie oraz poziomu odczuwalności przez ludzi drgań generowanych przez poruszający się tabor metra | Buro Happold Sp. z o.o. ul. Sapieżyńska 10a, 00-215 Warszawa | Zabezpieczenie 13 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego 21 m od krawędzi tunelu szlakowego | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji geotechnicznej i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra na podstawie wyników pomiarów drgań, Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
125 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych i linii metra w Warszawie na projektowany w rejonie al.Ken, ul.Wałbrzyskiej i stacji metra Służew (dz.ew.24/2/ obr.1-04-15) budynek mieszkalny wielorodzinny z usługami w parterze i garażem podziemnym dwupoziomowym – ETAP I | Lewant sp. z o.o. ul. Wiertnicza 38 02-952 Warszawa | Zabezpieczenie kompleksu budynków o liczbie kondygnacji od 1 do 10 wykonanych w technologii żelbetowej przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego na styku z tunelem szlakowym metra | ETAP 1: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiam, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP 2: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra i czerpnio-wyrzutni, sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP 1: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiam, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP 2: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra i czerpnio-wyrzutni, sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
126 | Analiza prognozowanych wpływów oddziaływań dynamicznych II linii metra na budynek wysokosciowy SPEKTRUM zlokalizowany w rejonie ulicy Prostej i Towarowej w Warszawie oraz ludzi w nim przebywających | SPEKTRUM REAL Sp. z o.o., ul. Ks. Skorupki 5, 00-546 Warszawa | Zabezpieczenie 13 kondygnacyjnego budynku żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego 21 m od krawędzi tunelu szlakowego | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających tę konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych metra, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających tę konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
127 | Analiza wibroizolacyjna dworca Łódź Fabryczna oraz opracowanie zaleceń konstrukcyjnych | INFRARES Sp. z o. o. ul. Świętojerska 5/7 00-236 Warszawa, | Zabezpieczenie żelbetowego budynku wysokościowego o 52kondygnacji przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 9 m od wejścia na stację metra | Obliczenia wibroizolacji do projektu nawierzchni szynowej w tunelu kolejowym oraz prognozę wpływu drgań na konstrukcje tunelu i konstrukcje dworca od ruchu kolejowego w obszarze dworca podziemnego Łódź Fabryczna, tunelu prowadzącego do tego dworca od stacji Łódź Widzew oraz ruchu tramwajowego w obszarze dworca Łódź Fabryczna | Modelowanie numeryczne konstrukcji, Obliczenia symulacyjne na podstawie wyników pomiarów drgań, Wyznaczenie sił dynamicznych do uwzględnienia w obliczeniach konstrukcyjnych – wraz z zaleceniami.Oocena wpływu prognozowanych drgań na ludzi |
128 | Opinia techniczna dotycząca niesystemowych rozwiązań podwieszenia stropu podwieszonego w budynkach A,B,C kompleksu Quattro Business Park w Krakowie przy ul. Bora Komorowskiego | Project Service Biuro Inzynierskie ul Kazimierza Wielkiego 86/1A 30-074 Kraków tel 12 294 03 21 | Sprawdzenie nosności elementów wsporczych pod sufity podwieszane | Sprawdzenie nośności elementów stalowych podtrzymujących sufit | Budowa modelu podwieszenia oraz wymiarowanie noścności elementów cinkościannych zgodnie z „stalową” |
129 | Analiza wpływu drgań metra na konstrukcję budynku CBD projektowanego na stacji metra „Swiętokrzyska” w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku – I ETAP | CBD International Sp. z o.o. ul. Bonifraterska 17, 00-203 Warszawa | Zabezpieczenie budynku wykonanego w technologii żelbetowo-stalowej z cięgnami sprężajcymi 23 kondygnacjnego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego na stacji | ETAP 1: Pomiary tła dynamicznego , Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań zakończona określeniem charakterystyki wymuszenia kinematycznego (drgań w miejscu posadowienia projektowanego budynku, które będą wymuszały drgania jego konstrukcji). Sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji tunelu (stacji metra) oraz konstrukcji budynku do analizy dynamicznej, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w projektowanym budynku,ETAP 2: Ponowne sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji budynku do analizy dynamicznej w fazie projektu budowlanego, po uwzględnieniu niezbędnych zmian konstrukcyjnych i przyjęciu rozwiązań w zakresie wibroizolacji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń. | ETAP 1: Pomiary tła dynamicznego tj. drgań w miejscu lokalizacji projektowanego budynku (laboratorium posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji na wykonywanie tego typu pomiarów), Analiza zarejestrowanych przebiegów drgań zakończona określeniem charakterystyki wymuszenia kinematycznego (drgań w miejscu posadowienia projektowanego budynku, które będą wymuszały drgania jego konstrukcji). Sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji tunelu (stacji metra) oraz konstrukcji budynku do analizy dynamicznej, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w projektowanym budynku,TAP 2: Ponowne sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji budynku do analizy dynamicznej w fazie projektu budowlanego, po uwzględnieniu niezbędnych zmian konstrukcyjnych i przyjęciu rozwiązań w zakresie wibroizolacji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń. |
130 | Ocena wpływu drgań kolejowych na projektowany zespół budynków przy ul. Chmielnej 73, Chmielnej 71, Chmielnej 69 w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tych budynkach I ETAP | Polcom Investment VI Sp. z o.o. Ul. Konstruktorska 13, 02-673 | Zabezpieczenie żelbetowo-stalowego z cięgnami budynku wysokościowego o 23 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów metra przejeżdżających pod budynkiem | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Sporządzenie modelu do obliczeń symulacyjnych propagacji drgań kolejowych od torów kolejowych do projektowanych budynków, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II : Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Sporządzenie modelu do obliczeń symulacyjnych propagacji drgań kolejowych od torów kolejowych do projektowanych budynków, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynków przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II : Sporządzenie modeli MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynków, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tych budynkach, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych |
131 | Przygotowanie oraz dostarczenie dokumentacji w postaci raportu zawierającego porealizacyjne pomiary drgań wywoływanych przejeżdżającymi pociągami metra na II linii metra w Warszawie,w tym dokumentacji powykonawczej, zgodnie z projektem wykonawczym E-ILF-E-000-MON-REP-0008_R00 – „Projekt porealizacyjny pomiarów drgań ruchem pociągów” | ILF CONSULTING ENGINEERS Polska Sp. z o. o. ul. Postępu 15 B, 02-676 Warszawa | Analiza konieczności zaimplemntowania w podtorze drugiego stopnia wibroizolacji (poza ststemem EBS) na projektowanej rozbudowie II nitki metra | Wykonanie pomiarów drgań w budynkach reprezentatywnych (ok. 77 budynków) przez akredytowane laboratorium, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków nie podlegających ocenom wg skal SWD (ok. 35 budynków), wykonanie analizy dynamicznej każdego z tych budynków zakończonej określeniem wytężenia konstrukcji, Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań zakończone ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach. Opracowanie wniosków i raportu końcowego. | Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków nie podlegających ocenom wg skal SWD (ok. 35 budynków), wykonanie analizy dynamicznej każdego z tych budynków zakończonej określeniem wytężenia konstrukcji, Wykonanie analiz zarejestrowanych drgań zakończone ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach. Opracowanie wniosków i raportu końcowego. |
132 | Wykonanie pomiarów akustycznych w Sali koncertowej i Sali kameralnej (Złotej) Filharmonii im. Karola Szymanowskiego w zawiązku z planowanym zadaniem inwestycyjnym pn. „Remont konserwatorski i modernizacja zabytkowego obiektu stanowiącego siedzibę krakowskiej Filharmonii” | Filharmonia im. Karola Szymanowskiego w Krakowie, ul. Zwierzyniecka 1, 31-103 Kraków | Ochrona budynku specjalnego przed wpływem drgań i hałasu | Analiza dokumentacji wraz z weryfikacją na podstawie oględzin pod kątem możliwości dokonania ulepszeń wibroakustycznych: Wykonanie pomiarów drgań i hałasu Pomiar i analiza drgań i hałasu pochodzącego od wszystkich dostępnych rodzajów taboru tramwajowej komunikacji miejskiej. Wielokanałowy, synchroniczny pomiar drgań i hałasu przy torowisku oraz we wnętrzu budynku dla wybranego pojazdu szynowego, Analiza wpływu drgań od komunikacji miejskiej na ludzi przebywających na sali koncertowej i kameralnej. Sformułowanie wniosków i zaleceń w zakresie obniżenia poziomu drgań i hałasu dochodzących z zewnątrz na salę koncertową, jeżeli badania i analizy wykażą taką konieczność. | Analiza dokumentacji wraz z weryfikacją na podstawie oględzin pod kątem możliwości dokonania ulepszeń wibroakustycznych: przygotowanie wariantów i plany oraz udział w pomiarach drgań pochodzących od wszystkich dostępnych rodzajów taboru tramwajowej komunikacji miejskieAnaliza wpływu drgań od komunikacji miejskiej na ludzi przebywających na sali koncertowej i kameralnej. Budowa modelu obliczeniowego obiektu, obciązenei go zmierzonymi wibrogramami, opracowanie i zestawienei wyników. |
133 | Analiza prognozowanych wpływów wynamicznych metra na projektowany budynek biurowo-uslugowo-handlowo-hotelowy przy Ul Świętokrzyskiej 36e Warszawie – Analiza możliwości zabezpieczenia budynku przed drganiami – Etap I | PROJEKT Polsko Belgijska Pracownia Architektury Sp. z o. o., ul Meksykańska 8, 03-948 Warszawa | Zabezpieczenie kompleksu budynków o liczbie kondygnacji od 3 do 37 wykonanych w technologii żelbetowej przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego 24 m od wejści nastację metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia, ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
134 | Sporządzenie opinii oddziaływań dynamicznych komunikacyjnych na projektowany zespół budynków przy ul. Pawiej w Krakowie | nsMoonStudio Sp. z o.o, Al. Kasztanowa 11a/1, 30-227 Kraków | Ochrona zespołu budynków żelbetowych o ilości kondygnacji od 6 do 10 przed drganiami tramwajowymi i kolejowymi | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Pomiary tła dynamicznego tj. drgań w miejscu lokalizacji projektowanych budynków (laboratorium posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji na wykonywanie tego typu pomiarów), Analiza cyfrowa zarejestrowanych przebiegów drgań. Określenie wymuszenia kinematycznego (prognozowanych drgań w miejscu posadowienia projektowanych budynków, które będą wymuszały drgania ich konstrukcji) na podstawie analizy pomierzonych drgań oraz przebiegów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Przygotowanie planu pomiarów drgań. Udział w pomiarach drgań. Określenie wymuszenia kinematycznego (prognozowanych drgań w miejscu posadowienia projektowanych budynków, które będą wymuszały drgania ich konstrukcji) na podstawie analizy pomierzonych drgań oraz przebiegów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
135 | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. | …c.d. |
136 | Analiza wpływu drgań kolejowych z tunelu średnicowego na projektowany budynek przy Alejach Jerozolimskich 44 w Warszawie oraz na ludzie przebywających w tym budynku | ARBO Projekt Sp. z o.o., ul. Mińska 25, 3 – 808 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowo-stalowego wysokościowego o 23 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 18m od niego | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Pomiary drgań kolejowych w miejscu posadowienia budynku (pomiary wykona laboratorium akredytowane przez PCA), Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych uzyskanych z pomiarów i z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych uzyskanych z pomiarów i z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku. Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
137 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek mieszkalny Rebel Two w rejonie ulic Żupniczej i Chodakowskiej w Warszawie wraz z określeniem sposobów ich minimalizacji | Soho Factory Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, Ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa | Zabezpieczenie budynku żelbetowego 13 kondygnacjnego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego nad tunelem szlakowy, | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych na modelu propagacji drgań z tunelu metra do budynku), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych na modelu propagacji drgań z tunelu metra do budynku), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
138 | Analiza wpływu drgań generowanych przez tabor Metra na konstrukcję projektowanego budynku OFFICE TOWER przy ul. Twardej 30 w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | C Architekci SP. z o.o, Al. Ujazdowskie 6A, 00 – 461 Warszawa | Ochrona budynku żelebetowego 16 kiondygnacyjnego przed drgnaniami kolejowymi. Odległośc najbliższego toru od budynku wynosi 9m | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych na modelu propagacji drgań z tunelu metra do budynku), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych na modelu propagacji drgań z tunelu metra do budynku), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
139 | Wykonanie analizy prognozowanych wpływów dynamicznych metra na projektowany budynek biurowo usługowy DBC zlokalizowany w Warszawie przy ul. Domaniewskiej/puławskiej wraz ze sprawdzeniem zaprojektowanego sposobu zabezpieczenia przed tymi wpływami | DBC Sp. z o.o., Ul. Górskiego 6 lok. 60 , 00-033 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego o 14 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 5m od niego | Przyjęcie koncepcji zmiany sposobu zabezpieczenia budynku przed wpływami dynamicznymi, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku z uwzględnieniem zmian w konstrukcji i w sposobie jej zabezpieczenia przed drganiami, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zmianie sposobu zabezpieczenia przed drganiami), Sformułowanie wniosków i zaleceń. | Przyjęcie koncepcji zmiany sposobu zabezpieczenia budynku przed wpływami dynamicznymi, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku z uwzględnieniem zmian w konstrukcji i w sposobie jej zabezpieczenia przed drganiami, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zmianie sposobu zabezpieczenia przed drganiami), Sformułowanie wniosków i zaleceń. |
140 | Analiza wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek przy al. 29 Listopada w Krakowie | 3D-ARCHITEKCI Sp. z o.o. ul. Korzeniowskiego 36 30-214 Kraków | Zabezpieczenie dwóch 8 kondygnacyjnch budynków żelbetowych przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 23 m od najbiższego z nich. Linia kolejowa zlokalizowana jest w wąwozie | Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
141 | Analiza wpływu drgań kolejowych z tunelu średnicowego na projektowany budynek przy Alejach Jerozolimskich 44 w Warszawie oraz na ludzi przybywających w tym budynku | ARBO Projekt Sp. z o.o. ul. Mińska 25 03-808 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowo-stalowego wysokościowego o 23 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 18m od niego | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Pomiary drgań kolejowych w miejscu posadowienia budynku (pomiary wykona laboratorium akredytowane przez PCA). Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych uzyskanych z pomiarów i z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych uzyskanych z pomiarów i z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami. Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku. Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
142 | Wykonanie pomiarów i ocena wpływu drgań na budynki i na ludzi w budynkach dla 3 obiektów: ul. Targowa 81, 83, 84 | Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa | Określenie jaki wpływ na budynki przy ul. Targowej 81, 83 i 84 mają drgania komunikacyjne ze szczególnym uwzględnieniem drgań generowanych przez tramwaje przejeżdżające w pobliżu tych budynków. | wWnadmiernym wpływem drgań na ludzi w budynkach Targowa 83 i 84 wykonano modele do obliczeń dynamicznych tych budynków i wykonano obliczenia wpływu drgań na ludzi w tych budynkach biorąc pod uwagę następujące warianty rozwiązań konstrukcji rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Targowej z ulicą 11 Listopada: Wariant 1 – istniejąca obecnie konstrukcja – sprawdzenie wpływu drgań na wszystkich kondygnacjach, Wariant 2 – zastosowanie płyt torowych z szyną w otulinie (system ERS); szyna w otulinie umieszczona jest na żelbetowej płycie torowej o grubości minimum 20 cm i szerokości 250cm ułożonej na podłożu zagęszczonym do osiągnięcia modułu sztywności E=120MPa, Wariant 3 – zastosowanie płyt torowych z szyną w otulinie (system ERS) jak w wariancie 2 dodatkowo z matą wibroizolacyjną pod płytą torową i na powierzchniach bocznych; przyjęto matę poliuretanową (o porach zamkniętych), o następujących parametrach: Sztywność statyczna – 0,014 N/mm3 Sztywność dynamiczna – 0,021 N/mm3, Grubość – 25 mm. | Rozważenie możliwych działań naprawczych w związku z nadmiernym wpływem drgań na ludzi w budynkach Targowa 83 i 84 wykonano modele do obliczeń dynamicznych tych budynków i wykonano obliczenia wpływu drgań na ludzi w tych budynkach biorąc pod uwagę następujące warianty rozwiązań konstrukcji rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Targowej z ulicą 11 Listopada: Wariant 1 – istniejąca obecnie konstrukcja – sprawdzenie wpływu drgań na wszystkich kondygnacjach, Wariant 2 – zastosowanie płyt torowych z szyną w otulinie (system ERS); szyna w otulinie umieszczona jest na żelbetowej płycie torowej o grubości minimum 20 cm i szerokości 250cm ułożonej na podłożu zagęszczonym do osiągnięcia modułu sztywności E=120MPa, Wariant 3 – zastosowanie płyt torowych z szyną w otulinie (system ERS) jak w wariancie 2 dodatkowo z matą wibroizolacyjną pod płytą torową i na powierzchniach bocznych; przyjęto matę poliuretanową (o porach zamkniętych), o następujących parametrach: Sztywność statyczna – 0,014 N/mm3 Sztywność dynamiczna – 0,021 N/mm3, Grubość – 25 mm. |
143 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych I linii metra w Warszawie na projektowany budynek przy ul. Goszczyńskiego | MKC Architektura Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. K. ul. Tarnowiecka 13 04-174 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra na odcinki I lini | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP II: Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych, Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
144 | Analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych od komunikacji naziemnej i od projektowanej linii metra na konstrukcję budynków i ludzi w nich przebywających. | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa, reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. Projektant: ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o. z siedzibą: 02-823 Warszawa ul. Osmańska 12. | Wykonanie analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcję budynków i ludzi przebywających w budynkach wzdłuż trasy II Etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie, obejmującego: stacje C19, C20 i C21 wraz z torami odstawczymi i komorą do zawracania pociągów, tunele szlakowe D19, D20 i D21 oraz wentylatornie szlakowe dla ww. szlaków. | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego, Badanie (pomiary in situ) tła dynamicznego od komunikacji naziemnej w strefach wpływu projektowanej II linii metra (z uwzględnieniem wymogów określonych w ustawie z 27.04. 2001 r. Prawo ochrony środowiska), Badanie (obliczenia symulacyjne) wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie (obliczenia symulacyjne) wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. | Opracowanie modeli konstrukcji budynków z uwzględnieniem ich stanu technicznego w odniesieniu do wybranych budynków reprezentatywnych dla wszystkich budynków znajdujących się w strefach wpływu projektowanej II linii metra – pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego, , Badanie (obliczenia symulacyjne) wpływów dynamicznych od eksploatacji metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Badanie (obliczenia symulacyjne) dla 27 budynków wpływów dynamicznych wywołanych komunikacją naziemną i eksploatacją metra na budynki i ludzi w nich przebywających, Wnioski w zakresie określenia stref analizowanego odcinka, w których konieczne jest zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ obciążeń dynamicznych do poziomów przewidzianych normami. |
145 | Analiza wpływu drgań metra na projektowany budynek przy ul Kasprzaka 2-8 | YAWA 21 Sp. z o.o Ul. Mokotowska 49, 00 – 546 Warszawa | Zabezpieczenie kompleksu budynków o liczbie kondygnacji od 3 do 13 wykonanych w technologii żelbetowej przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego 35 m od tunelu szlakowego | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne oszacowanie prognozowanych wpływów dynamicznych na podstawie bazy danych pomiarowych drgań metra będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Wnioski i zalecenia. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne oszacowanie prognozowanych wpływów dynamicznych na podstawie bazy danych pomiarowych drgań metra będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Wnioski i zalecenia. |
146 | Kompleksowa ocena wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek CHM 2 przy ul. Chmielnej 71 w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | CHM 2 sp. z o.o. ul. Postępu 14, 02-676 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego o 23 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 11m od niego | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
147 | | | | | |
148 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych linii metra w Warszawie na projektowany budynek biurowy przy ul. Kasprzyka 2-8. Etap I. Analiza możliwości zabezpieczenia budynku przed drganiami wraz z zaleceniami konstrukcyjnymi do projektu budowlanego | YAWA 21 Sp. z o.o, Ul. Mokotowska 49, 00 – 546 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanych 29m od niego | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne oszacowanie prognozowanych wpływów dynamicznych na podstawie bazy danych pomiarowych drgań metra będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Wnioski i zalecenia. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne oszacowanie prognozowanych wpływów dynamicznych na podstawie bazy danych pomiarowych drgań metra będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, Wnioski i zalecenia. |
149 | Analiza i uszczegółowienie ekspertyzy. Analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych od komunikacji naziemnej i od projektowanej linii metra na konstrukcję budynków i na ludzi w budynkach w strefach wpływu projektowanej II linii metra I etapu realizacji odcinka zachodniego | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt, A.Ş | Inwestycja: II LINIA METRA W WARSZAWIE – I ETAP REALIZACJI ODCINKA ZACHODNIEGO – OD SZLAKU ZA STACJĄ C09 „RONDO DASZYŃSKIEGO” DO TORÓW ODSTAWCZYCH ZA STACJĄ C06 i D07 – ETAP I: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie. ETAP II: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie. | Sporządzenie modeli propagacji drgań z toru do poszczególnych budynków na danym odcinku i aktualizacja analiz wymuszenia na podstawie wyników pomiarów drgań od nowego taboru wykonanych na odcinku centralnym II linii, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków, Wykonanie analiz zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska, Opracowanie wniosków i raportu końcowego. | ETAP I: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie. ETAP II: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie Zakres każdego z opracowań: Sporządzenie modeli propagacji drgań z toru do poszczególnych budynków na danym odcinku i aktualizacja analiz wymuszenia na podstawie wyników pomiarów drgań od nowego taboru wykonanych na odcinku centralnym II linii, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków, Wykonanie analiz zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska, Opracowanie wniosków i raportu końcowego. Dobór mat jako drugiego stopnia vibroizolacji |
150 | Aktualizacja i uszczegółowienie ekspertyzy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka wschodnio-póónocnego II linii metra w Warszawie | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: ASTALDI S.P.A. Spółka Akcyjna Oddział w Polsce, ul. Sapieżyńska 10a, 00-215 Warszawa, Polska | Inwestycja: BUDOWA II LINII METRA W WARSZAWIE – I ETAP REALIZACJI ODCINKA WSCHODNIEGO-PÓŁNOCNEGO – OD SZLAKU ZA STACJĄ C15 „DWORZEC WILEŃSKI” DO TORÓW ODSTAWCZYCH ZA STACJĄ C18 – ETAP I: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie. ETAP II: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie. | Sporządzenie modeli propagacji drgań z toru do poszczególnych budynków na danym odcinku i aktualizacja analiz wymuszenia na podstawie wyników pomiarów drgań od nowego taboru wykonanych na odcinku centralnym II linii, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków, Wykonanie analiz zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska, Opracowanie wniosków i raportu końcowego. | ETAP I: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka zachodniego II linii metra w Warszawie. ETAP II: Aktualizacja i uszczegółowienie analizy drgań i obciążeń dynamicznych zgodnie z dokumentacją przetargową pierwszego etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie Zakres każdego z opracowań: Sporządzenie modeli propagacji drgań z toru do poszczególnych budynków na danym odcinku i aktualizacja analiz wymuszenia na podstawie wyników pomiarów drgań od nowego taboru wykonanych na odcinku centralnym II linii, Sporządzenie modeli do analiz dynamicznych konstrukcji budynków, Wykonanie analiz zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska, Opracowanie wniosków i raportu końcowego. Dobór mat jako drugiego stopnia vibroizolacji |
151 | Analiza i uszczegółowienie ekspertyzy. Analiza wpływu drgań i obciążeń dynamicznych od komunikacji naziemnej i od projektowanej linii metra na konstrukcję budynków i na ludzi w budynkach w strefach wpływu projektowanej II linii metra I etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego | Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie Sp. z o. o. w Warszawie; ul. Wilczy Dół 5, Wykonawca: ASTALDI S.P.A. Spółka Akcyjna Oddział w Polsce, ul. Sapieżyńska 10a, 00-215 Warszawa, Polska | Inwestycja: BUDOWA II LINII METRA W WARSZAWIE – I ETAP REALIZACJI ODCINKA WSCHODNIEGO-PÓŁNOCNEGO – OD SZLAKU ZA STACJĄ C15 „DWORZEC WILEŃSKI” DO TORÓW ODSTAWCZYCH ZA STACJĄ C18. | Sporządzenie modeli do analizy dynamicznych konstrukcji budynków uwzględniających stan techniczny istniejących budynków w strefie oddziaływania i wzmocnienia gruntów pomiędzy tunelami, a fundamentami budynków. Wykonanie analizy zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska. Opracowanie wniosków i raportu końcowego. | Zakres opracowania obejmuje: Sporządzenie modeli do analizy dynamicznych konstrukcji budynków uwzględniających stan techniczny istniejących budynków w strefie oddziaływania i wzmocnienia gruntów pomiędzy tunelami, a fundamentami budynków. Wykonanie analizy zakończonych ocenami wpływu drgań na konstrukcję budynków oraz ocenami wpływu drgań na ludzi w tych budynkach po zastosowaniu wibroizolacji. Dobór parametrów wibroizolacji do projektu torowiska. Opracowanie wniosków i raportu końcowego. |
152 | Kompleksowa ocena wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek CHM 3 – Varso Tower przy ul. Chmielnej w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | CHM 1 sp. z o.o. ul. Postępu 14 02-676 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego o 21 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 11m od niego | Kompleksowa ocena wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek CHM 1 przy ul. Chmielnej 73 w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
153 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych II linii metra na projektowane budynki A I B w Warszawie przy ul. Strzeleckiej/Stalowej | Bouygues Immobilier Polska Sp. z o.o., Al. Armii Ludowej 14, 00-638 Warszawa | Analzia zabezpieczenia dwóch budynków 8 kondygnacyjnych wykonanych w technologii żelbetowej z których jeden zlokalizowany jest nad metrem, zaś drugi 28m od tunelu szlakowegowykonanych | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej i przeprowadzenia obliczeń symulacyjnych), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku (po zastosowaniu zaleceń konstrukcyjnych), Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
154 | Kompleksowa ocena wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek CHM 3 – Varso Tower przy ul. Chmielnej w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | Polcom Investment VI sp. z o.o. ul. Postępu 14 02-676 Warszawa | Zabezpieczenie żelbetowego o 49 kondygnacjach przed wpływami drgań pociagów zlokalizowanych 11m od niego | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Określenie wymuszenia kinematycznego na podstawie analizy drgań kolejowych z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej oraz wyników obliczeń symulacyjnych propagacji drgań, Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w tym budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
155 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych II linii metra w Warszawie na projektowany budynek przy Ul. Przy Stallowej 26-28 w Warszawie | Bouygues Immobilier Polska Sp. z o.o. Al. Armii Ludowej 14, 00-638 | Ochrona budynku żelbetowego 7-miokondygnacyjnego przed wpływami metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Wstępne opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP I: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Wstępne opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP I: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
156 | Analiza prognozowanych wpływów dynamicznych linii metra w Warszawie na projektowany budynek mieszkalny z usługami i garażem podziemnym przy Ul. Przy Bażantarni w Warszawie | YAWA SPÓŁKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 29 SPÓŁKA KOMANDYTOWA z siedzibą w Warszawie Ul. Mokotowska 49 00 – 542 Warszawa | Ochrona budynku żelbetowego 5-ciokondygnacyjnego przed wpływami metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Wstępne opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP I: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych. Wstępne opracowanie charakterystyki prognozowanych wpływów dynamicznych (na podstawie danych z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej), Opinia na temat możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami Wstępne wnioski i zalecenia ETAP I: Sporządzenie modelu do analiz dynamicznych konstrukcji budynku, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji budynku, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających jego konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych. |
157 | Analiza wpływu drgań metra na konstrukcję budynku CBD projektowanego na stacji metra „Swiętokrzyska” w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | CBD International Sp. z o.o. ul. Bonifraterska 17, 00-203 Warszawa | Zabezpieczenie budynku wykonanego w technologii żelbetowo-stalowej z cięgnami sprężajcymi 23 kondygnacjnego przed wpływami drgań pociagów metra zlokalizowanego na stacji | Ponowne sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji budynku do analizy dynamicznej w fazie projektu budowlanego, po uwzględnieniu niezbędnych zmian konstrukcyjnych i przyjęciu rozwiązań w zakresie wibroizolacji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń. | Ponowne sporządzenie modelu obliczeniowego konstrukcji budynku do analizy dynamicznej w fazie projektu budowlanego, po uwzględnieniu niezbędnych zmian konstrukcyjnych i przyjęciu rozwiązań w zakresie wibroizolacji, Analiza dynamiczna pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie wniosków i zaleceń. |
158 | Analiza wpływu drgań od drugiej linii Metra na konstrukcję i na warunki użytkowania budynków na terenie dawnej fabryki polleny przy ul. Szwedzkiej 20 w Warszawie | Grupa 5 Architekci Sp. z o.o Ul. Wejnerta 16A 02 – 619 Warszawa | Ochrona budynków żelbetowych przed drganiami metra | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne określenie wymuszenia kinematycznego w wyniku analizy propagacji drgań do budynku na podstawie wyników pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Wstępna analiza konstrukcji budynku, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Analiza dokumentacji projektowej,Określenie wymuszenia kinematycznego budynku na podstawie wyników pomiarów drgań; pomiary zostaną wykonane w miejscu posadowienia budynku lub/oraz uzyskane z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej ostatecznej wersji konstrukcji budynku Analiza (symulacja z prognozą) pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych z podaniem metod/sposobu ochrony przed drganiami. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne określenie wymuszenia kinematycznego w wyniku analizy propagacji drgań do budynku na podstawie wyników pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Wstępna analiza konstrukcji budynku, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Analiza dokumentacji projektowej,Określenie wymuszenia kinematycznego budynku na podstawie wyników pomiarów drgań Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej ostatecznej wersji konstrukcji budynku Analiza (symulacja z prognozą) pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych z podaniem metod/sposobu ochrony przed drganiami. |
159 | Analiza wpływu drgań kolejowych na projektowany budynek wielorodzinny siedmiokondygnacyjny wraz z garażem Ppziemnym na działce nr ew. 92 z obrębu 6-06-15 dzielnicy bemowo przy ul. Zaborowskiej w Warszawie oraz na ludzi przebywających w tym budynku | NCInvestment S.A. ul. Środkowa 8 , 03-430 Warszawa Biuro: ul. Młynarska 42, 01-171 Warszawa | Ochrona budynków żelbetowych przed drganiami kolejowymi | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne określenie wymuszenia kinematycznego w wyniku analizy propagacji drgań do budynku na podstawie wyników pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Wstępna analiza konstrukcji budynku, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Analiza dokumentacji projektowej,Określenie wymuszenia kinematycznego budynku na podstawie wyników pomiarów drgań; pomiary zostaną wykonane w miejscu posadowienia budynku lub/oraz uzyskane z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej ostatecznej wersji konstrukcji budynku Analiza (symulacja z prognozą) pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych z podaniem metod/sposobu ochrony przed drganiami. | ETAP I: Analiza dokumentacji i założeń projektowych, Wstępne określenie wymuszenia kinematycznego w wyniku analizy propagacji drgań do budynku na podstawie wyników pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych będącej w dyspozycji Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej (pomiary wykonane przez laboratorium akredytowane przez PCA), Wstępna analiza konstrukcji budynku, Opinia na temat zagrożeń i możliwości zabezpieczeń budynku przed drganiami, Wstępne wnioski i zalecenia. ETAP II: Analiza dokumentacji projektowej,Określenie wymuszenia kinematycznego budynku na podstawie wyników pomiarów drgań Sporządzenie modelu MES do analizy dynamicznej ostatecznej wersji konstrukcji budynku Analiza (symulacja z prognozą) pracy konstrukcji, zakończona określeniem sił bezwładności obciążających konstrukcję (w postaci danych do wymiarowania konstrukcji) i oceną wpływu drgań na ludzi znajdujących się w budynku, Sformułowanie zaleceń konstrukcyjnych z podaniem metod/sposobu ochrony przed drganiami. |
